通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

    一、市场概况

    通用航空作为航空业的一个分支，整体上保持着持续发展的趋势，市场潜力仍有待进一步的挖掘。在通用航空飞行作业小时方面，2023年，中国通航飞行作业小时984千小时，较上年减少81千小时，同比下降7.6%；预计2023年全年通航飞行作业小时数将涨幅至1102千小时。

2015-2023年中国通航飞行作业小时及增长率

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    博研咨询发布的《2023-2029年中国通用航空行业市场竞争态势及未来前景分析报告》数据显示：各通用航空飞行作业类型中，飞行培训的飞行小时数占比达65%，是各类型中占比最高的；紧接着是作业及游览占比达26%，排行第二；最低占比的是通勤和包机达9%；其中通勤和包机存在着非常大的发展空间和增长潜力。

2023年通用航空器飞行小时作业类型占比

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    自以来，我国通航企业数量一直呈现增长的趋势，但渐趋缓慢；截至2023年底，中国现有实际运行中的通航企业数量达456家，相比底净增加30家，同比增长7.04%。

2015-2023年中国通航企业数量及增长率

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    2023年，中国新增运营的通航企业数量为71家，较上年减少11家；暂停或停止运营的通航企业数量为41家，较上年增加15家；停止或暂停运营的公司运营业务有许多为飞行培训和空中游览，还有一些是运营商务包机、航空护林以及医疗救护等业务，大多数为微型或小型企业，公司普遍规模较小。

2015-2023年中国停止和新增运营的通航企业数量

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    从数量上看，中国的通用航空器自以来数量一直呈现正增长。截至2023年底，我国实际运营中的通用航空器共有3066架，相较于底增加136架，同比增长4.85%。

2015-2023年中国通用航空器数量及增长率

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    在机队构成方面，涡桨和活塞固定翼飞机占比52%，是各类型中占比最多的；其次是直升机占比达34%；而公务机占比则为12%；剩余的航空器类别占2%。

2023年中国通用航空器类型占比

资料来源：亚翔航空、博研咨询整理

    固定翼飞机是最常见的航空器型态，动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等。从固定翼类型看，活塞飞机占比67%，占据半壁江山；公务机占比18%，涡桨飞机占比15%，电动飞机占比不到1%。