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时间:2021-10-18 16:11来源:未知 作者:HL-2017 点击:次
纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动车基本分类
| 基本分类 | 主要内容 |
| 电动轿车 | 电动轿车是最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。 |
| 电动货车 | 电动货车用作功率运输的电动货车还比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已触电了一些大吨位的纯电动载货汽车。 |
| 电动客车 | 电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。 |
资料来源：博研咨询整理
一、纯电动车发展概况
博研咨询发布的《2024-2030年中国纯电动汽车产业竞争现状及投资前景分析报告》数据显示：我国纯电动汽车续驶里程逐年提升，2024年，纯电动乘用车平均续驶里程378km，较提升125 km，提升幅度为49.4%；纯电动客车平均续驶里程423km，较提升205 km，提升幅度为94.0%。
2016-2024年中国纯电动乘用车与客车平均续驶里程
资料来源：工信部、博研咨询整理
纯电动车电量提升主要原因为动力电池能量密度的提升，以及全新平台架构总布置下电池布置空间的优化。2024年，纯电动乘用车平均电量52kWh，较增加15kWh，增长幅度达40.5%；纯电动客车平均电量201kWh，较增加91 kWh，增长幅度达82.7%。
2016-2024年中国纯电动乘用车与客车平均电量
资料来源：工信部、博研咨询整理
通过纯电动平台化与集成化设计、整车轻量化及低风阻设计、电池能量密度及热管理技术提升、电驱动效率优化等方式实现整车电耗降低。2023 年，纯电动乘用车NEDC工况条件下新车平均电耗为12.49kWh/100km，较降低3.24 kWh/100km，同比下降20.6%。
2016-2024年中国纯电动乘用车百公里平均电耗
资料来源：工信部、博研咨询整理
分车型看，纯电动乘用车动力电池系统能量密度平均值为146Wh/kg，纯电动客车动力电池系统能量密度平均值为145Wh/kg，纯电动乘用车电池单体能量密度为212Wh/kg，纯电动客车电池单体能量密度为172Wh/kg。
2016-2024年中国纯电动乘用车与客车电池系统平均能量密度
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