一、概述

    废轮胎属于废旧橡胶，为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面浪费了宝贵的橡胶资源。

废轮胎的加工方法

资料来源：博研咨询整理

    废橡胶属于高分子弹性材料之一,具有不熔或难熔性,强耐热、耐机械性、耐生物,因此在自然状态下难以降解,几十年都不会自然消失掉,长期堆放在露天,不仅会占用大量土地,而且极易滋生蚊虫、传播疾病、引发火灾,从而污染环境,是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之一。与废旧塑料白色污染相对应的黑色污染,主要是指废橡胶制品造成的污染,而其中又以废轮胎为最典型、最重要的污染物。废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一，我国目前废轮胎工业化处理方法主要为生产再生胶及胶粉，土法炼油，原型利用等。其中再生胶占54%，占比最大；胶粉占6%；土法炼油占25%；原型利用占8%。

我国各类废轮胎处理方法比例

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    在我国，轮胎翻新以及生产胶粉可处理的废轮胎量较少，生产再生胶又存在能耗大、污染风险高等问题,轮胎衍生燃料虽然可有效利用废轮胎的热能,但其燃烧过程中有污染物排放且不利于缓解我国橡胶资源短缺的局面。对于轮胎翻新﹑再生胶以及胶粉中的废轮胎和橡胶而言,多次回收利用会影响其性能并最终成为无法再回收的“垃圾”。废轮胎的热裂解可作为最终处置的方式,最大程度地回收废轮胎中的各类资源﹐帮助废轮胎以及废橡胶再次进入产业链。热裂解得到的产物经过改性后可实现高值化,并可重新作为轮胎生产的原料。此外,热裂解耗能远低于再生胶和胶粉。有数据显示,生产每吨再生胶耗电1200kW•h，生产每吨胶粉耗电60OkW•h，裂解每吨废橡胶仅耗电200kW•h。我国天然橡胶占比较重的载重胎一般作为再生胶的原料,而主要使用合成橡胶的乘用车轮胎可为热裂解行业提供大量原材料。因此,对于我国来说,热裂解技术无疑是目前处置废轮胎最好的方式。

废轮胎各回收利用方式的对比

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