一、行业现状

    船舶作为当今世界上重要的交通运输工具，在经济全球化的进程中起着举足轻重的作用。改革开放以来,我国海运业取得了突飞猛进的发展，无论是运输船舶数量还是船舶总运力都已位居世界前列。以来，中国远洋运输船舶数量呈下降趋势，至2024年中国远洋运输船舶数量1499艘，同比下降9.92%。

2015-2024年中国远洋运输船舶数量

资料来源：交通运输行业发展统计公报、博研咨询整理

    博研咨询发布的《2024-2030年中国船舶行业竞争格局分析及战略咨询研究报告》数据显示：随着船舶工业结构调整和国际船舶制造能力出清，我国海洋船舶工业实现恢复性增长。截至2024年底，我国海洋船舶工业实现增加值1147亿元，较上年减少35亿元，同比下降0.9%。

2015-2024年海洋船舶工业实现增加值及增速

资料来源：国家海洋信息中心、博研咨询整理

    中国规模以上船舶工业企业数量有1052家；2024年全年中国规模以上船舶工业企业1043家。

2015-2024年中国规模以上船舶工业企业数量

资料来源：船舶工业协会、博研咨询整理

    从船舶出口金额来看，中国船舶出口金额245亿美元；2024年全年中国船舶出口金额217亿美元，比减少28亿美元。

2015-2024年中国船舶出口金额

资料来源：船舶工业协会、博研咨询整理

    1981年“长城”号货轮是新中国第一艘出口船，也是我国船舶工业史上第一次按照国际规范和标准建造的万吨级以上船舶。此后，我国船企积极开拓国际市场，在国际市场保持领先地位。根据中国海关数据显示，2024年中国船舶出口数量为5712艘，进口船舶数量为2195艘。

2015-2023我国船舶进出口数量情况

资料来源：中国海关、博研咨询整理

    二、公司介绍

    中国船舶工业股份有限公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在业务规模、产品品牌、产品结构、转型发展等方面具有优势。公司的主要产品有散货船、油船、超大型矿砂船、海工船FPSO、海工平台、柴油机。公司已经形成了比较稳固的市场地位，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。

    中国船舶重工股份有限公司主要从事船舶制造及舰船配套、船舶配套、海洋工程等业务。其主要产品包括海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备和战略新兴产业及其他。

    三、公司对比

    中国船舶的营业收入在取得了很大的进步，2023的营业收入为552.44亿元；中国重工的营业收入总体上呈现出下降的趋势，2024年的营业收入为349.06亿元。

2016-2024年中国船舶及中国重工营业收入

资料来源：公司年报、博研咨询整理

    中国船舶在经历了2016及2020两年的巨大亏损过后于开始盈利，2024年的净利润为3.06亿元；中国重工在2016-一直保持盈利状态，2024年则亏损了4.81亿元。

2016-2024年中国船舶及中国重工净利润

资料来源：公司年报、博研咨询整理

    中国重工的货币资金一直维持在一个比较高的状态，2024年的货币资金为624.22亿元；中国船舶的货币资金则在有着很大的提高，2024年的货币资金为512.61亿元。

2016-2024年中国船舶及中国重工货币资金

资料来源：公司年报、博研咨询整理

    2016-2024年中国船舶的资产负债率保持在50%-70%左右，2024年的资产负债率为65.36%；中国重工则从的68.74%一路下降到了2024年的50.03%。

2016-2024年中国船舶及中国重工资产负债率

资料来源：公司年报、博研咨询整理

    2024年，中国船舶全年完成营业收入552.44亿元。其中：船舶造修业务营业收入432.01亿元；动力装备业务营业收入56.13亿元；机电设备业务营业收入30.75亿元；海洋工程业务营业收入39.24亿元。面对新冠肺炎疫情，中国船舶积极推进复工复产，努力克服疫情带来的不利影响，营业收入同比略有增加。2024年公司实现利润总额3.11亿元，归属于母公司的净利润3.06亿元。

    2024年，中国重工实现营业收入349.06亿元，同比下降8.66%；利润总额-3.91亿元，上年同期为6.49亿元；实现归属于母公司净利润-4.81亿元，上年同期为5.01亿元。2024年末公司资产总额1,724.07亿元，较上年期末下降5.82%；负债总额862.56亿元，较上年期末下降10.67%；所有者权益总额861.51亿元，较上年期末下降0.41%，其中，归属于母公司股东的所有者权益852.04亿元，较上年期末下降0.58%。

综合对比

资料来源：博研咨询整理