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时间:2021-11-15 13:14来源:未知 作者:HL-2017 点击:次
新能源物流车是指以非化石燃料作为主要驱动力来源的公路货运载具。以动力类型分，新能源物流车主要包括纯电动物流车、增程式电动物流车、插电混合动力物流车、燃料电池物流车；以车辆形式分，新能源物流车主要由卡车、轻客和微面构成。
新能源物流车分类
资料来源：博研咨询整理
目前国家层面的政策已经通过五类明确优惠政策促进新能源物流车的应用，包括生产类优惠、购置类优惠、使用类优惠、基础设施类优惠、进出口类优惠。其中，购置类优惠、使用类优惠是促进新能源物流车应用的重要因素。
我国新能源物流车国家明确优惠政策
| 政策名称 | 发文部门 | 发布时间 | 主要内容 |
| 关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2023 年)的通知 | 交通等14部委 | 9月 | 对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。 |
| 关于调整汽车贷款有关政策的通知 | 人民银行等2部委 | 11月 | 商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。 |
| 关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见 | 交通运输等13部委 | 5月 | 对符合标准的新能源城市配送车辆给予通 行便利,除特殊区域外,对纯电动轻型货车原则上不得限行。 |
| 国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知 | 国务院 | 7月 | 为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续落实并完善对节能、新能源车船减免车船税的政策。 |
| 关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知 | 财政等4部委 | 7月 | 已取得的列入第一批、第二批、第三批车船税优惠车型目录的节能、新能源汽车,不论是否转让，可继续享受车船税减免优惠政策。 |
| 关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知 | 公安部 | 10月 | 要落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型要落实新能源货车少限行甚至不限行。 |
| 关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 | 财政等4部委 | 2023年4月 | 2023年补贴标准不退坡, 2018-2023年补贴标准分别在上年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。 |
资料来源：博研咨询整理
一、新能源物流车概况
2014-中国新能源物流车市场从无到有，逐步发展到新能源物流车产销量达到15.2万辆；以后，新能源物流车产销量双双下跌，新能源物流车产量7.3万辆，较上年减少3.74万辆，同比下降33.88%；新能源物流车销量4.96万辆，较上年减少6.04万辆，同比下降54.91%。
2014-中国新能源物流车产销量
资料来源：中国新能源物流车发展报告、博研咨询整理
博研咨询发布的《2023-2029年中国新能源物流车行业市场全景评估及投资前景规划报告》数据显示：随着新能源汽车技术的快速发展，新能源物流车在物流服务行业的应用也进入快速发展期。，中国新能源物流车保有量达到41万辆，较增加5.0万辆，同比增长13.89%。
2016-中国新能源物流车保有量及增速
资料来源：中国新能源物流车发展报告、博研咨询整理
从的保有情况看，46座城市的电动物流车保有量已经达到22万辆，占全国电动物流车总保有量的62%；其中，保有量超过10000辆的城市为9座，1000-10000辆之间的城市为35座，100-1000辆之间的城市为61座，10-100辆之间的城市为87座。
中国各等级电动物流车保有量下的城市数量
资料来源：国家新能源汽车大数据、博研咨询整理
由于新能源物流车产业尚且处于初步发展阶段，还没有形成稳定的市场周期特征，同时新能源物流车销量常常受到国家和地方激励政策的影响，容易形成短期销量高峰，因此其未来几年的销量具有很大的不可预知性。到2025年预计中国物流车销量将达到419.2万辆。
2023-2025年中国物流车销量预测及增速
资料来源：博研咨询整理
二、新能源物流车发展问题、发展建议
目前新能源物流车的全生命周期管理体系尚未建立，一方面是其维修保养尚存在诸多不规范行为，包括零部件缺货、标准不统一、价格不透明等；另一方面是新能源物流车的回收利用体系尚未建立，购买者往往会因为车辆保值率低下而放弃购买。
我国新能源物流车存在问题
资料来源：博研咨询整理
建立一整套城市新能源物流车运营优惠政策，降低全生命周期运营成本，给予新能源物流车足够的运营激励，有助于从根本上促进物流车运营企业和个人长期稳定使用新能源物流车。
我国新能源物流车政策建议
资料来源：博研咨询整理
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