汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

　　汽车电子产业链上游主要是汽车电子元器件及零部件。产业链上游的供应商较多，主要负责提供元器件及零部件的生产;产业链中游主要以系统集成商为主，进行模块化功能的设计、生产与销售，主要针对上游零部件及元器件进行整合;下游为整车环节，以汽车企业为主导，在产业链中拥有较高的议价权。

　　汽车电子是汽车产业中的重要一环，为行业的健康发展提供重要支撑，是国家优先发展和重点支持的产业。我国汽车电子行业起步时间比较晚，随着新能源车、无人驾驶、车载信息系统技术日渐成熟，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展。2023年1-9月，中国汽车产销1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速比前8月继续回落。

　　在互联网、娱乐、节能、安全四大趋势的驱动下，汽车电子化水平日益提高，汽车电子在整车制造成本中的占比不断提高，预计2030年为49.55%。

　　相关报告：博研咨询发布的《2023-2029年中国汽车电子行业市场专项调研及竞争战略分析报告》

　　智能家居、智能穿戴等消费级物联网，智能制造、企业数字化等企业级物联网。中国物联网连接数逐年增长，中国物联网连接数为36亿个，预计2025年中国物联网连接数80亿个。

　　燃油车L1单车汽车电车价值量为3145美元/车，随着电气化、自动驾驶、数字化，移动出行的发展带动了大部分的价值增长，预计2025年纯电动L3单车汽车电车价值量为7030美元/车。

　　传统燃油车动力电子相关的BOM通过电气化会有大概400美元的成本下降，但电池管理系统与电驱动相关硬软件的BOM价值会有所提升。，电驱动系统的价值也将伴随越来越多的高电压电子器件而有所提升，预计2025年电气化带来的汽车电车价值量从燃油车L1的640美元/车增长至2875美元/车。自动驾驶在传感器、车载计算平台与软件等方面对整车电子价值有短期上的影响。自动驾驶带来的汽车电车价值量从燃油车L1的675美元/车增长至1600美元/车。

　　随着汽车数字化的发展，电子电气架构改变带来的硬件与软件的价值提升将明显高于纯车载信息娱乐系统和互联互通系统。数字化带来的汽车电车价值量从燃油车L1的1830美元/车增长至2555美元/车。

　　电气化、自动驾驶及数字化带来的汽车电车价值量变动

　　汽车电子行业覆盖多个汽车用电子产品制造业，2023年我国后倒车雷达标配率为86.25%，中控屏幕标配率为85.57%，驻车影像系统标配率为78.50%巡航系统标配率为72.58%，相对其它汽车电子相关设备来打麻将渗透率较高，但汽车前倒车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助的渗透率仍比较低，汽车前倒车雷达的标配率为37.46%，倒车车侧预警系统的标配率为13.54%，并线辅助的标配率为20.79%，可以看出汽车前倒车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助均有较大的提升空间。

　　随着汽车智能化与电动化趋势不断发展，汽车电子广泛应用于汽车各个领域，汽车电子市场快速成长。2014-期间，中国汽车电子市场在持续增长，达到约962亿美元，同比增长10.07%;2023年汽车电子市场规模增大约为1029亿美元;预计2023年中国汽车电子市场规模将达到1104亿美元;2025年中国汽车电子市场规模将达到1412亿美元。

　　以上数据及信息可参考博研咨询(www.cninfo360.com)发布的《2023-2029年中国汽车电子行业投资策略探讨及市场规模预测报告》。博研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。