一、概述

    空港（机场的别称）一般指航空港（民航机场和有关服务设施构成的整体）。航空港是指位于航线上的、为保证航空运输和专业飞行作业用的机场及其有关建筑物和设施的总称，是空中交通网的基地。航空港由飞行区、客货运服务区和机务维修区三部分组成。其中，飞行区是航空港面积最大的区域，设有指挥台、跑道、滑行道、停机坪、无线电导航系统等设施。航空港的主要任务是完成客货运输服务，保养与维修飞机，保证旅客、货物和邮件正常运送以及飞机安全起降。

航空港的组成部分

数据来源：博研咨询整理

    航空港按照所处的位置分为干线航空港和支线航空港。按业务范围分为国际航空港和国内航空港，其中国际航空港需经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构；而国内航空港仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况外不对外国航空器开放。

航空港分类

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    相关报告：博研咨询发布的《2024-2030年中国航空港行业竞争策略研究及未来前景展望报告》

    二、空港建设情况

    1、通用航空

    2024年，北京市共有已取证通用航空机场3个，分别为北京八达岭机场、密云穆家峪机场、海淀机场;共有备案通用航空机场7个，分别为定陵机场、北京石佛寺机场、北京金海湖机场、怀柔北宅机场、通州西集机场、通州潞城机场、北京大兴礼贤机场。

2024年北京市通用航空机场统计

数据来源：中国民用航空局华北地区管理局、博研咨询整理

    2024年北京市共有通用航空企业46家，较增加3家，同比增长7.0%。

2019-2024年北京市通用航空企业数量统计

数据来源：中国民用航空局华北地区管理局、博研咨询整理

    2024年北京市通用航空飞机数量总计261架，其中固定翼飞机数量为123架，直升机数量为128架，其他10架。

2024年北京市通用航空飞机数量统计（架）

数据来源：中国民用航空局华北地区管理局、博研咨询整理

    2024年北京市通用航空飞机作业量共计49906小时，同比减少20.0%，以空中巡查、执照培训、航空器代管、包机飞行等为主。2024年空中巡查作业量为12788小时，较减少了1891小时；执照培训作业量为11308小时，较增加了1149小时；航空器代管作业量为7969小时，较增加了1343小时；包机飞行作业量为2117小时，较减少了1465小时；航空护林作业量为1800小时，较增加了46小时；空中旅游作业量为1543小时，较减少了1614小时；医疗救护作业量为1045小时，较增加了922小时；航空喷洒作业量为333小时，较减少了363小时；航空摄影作业量为174小时，较减少了113小时；空中拍照作业量为164小时，较增加了23小时。

2019-2024年北京市通用航空飞机作业量统计（小时）

数据来源：中国民用航空局华北地区管理局、博研咨询整理

    2、首都国际机场

    2024年首都国际机场共有3条跑道、停机位380个，2024年首都国际机场航线分布如下图所示：

2024年首都国际机场航线分布

数据来源：首都机场集团公司、博研咨询整理

    近年来首都国际机场定期航班通航点数量逐年增加，首都国际机场定期航班通航点数量达296个，较增加了4个，同比增长1.4%，起首都国际机场定期航班通航点数量开始减少，2024年首都国际机场定期航班通航点数量为262个，较减少了33个，同比减少11.2%。

2012-2024年首都国际机场定期航班通航点数量统计

数据来源：首都机场集团公司、博研咨询整理

    从细分类别来看，2024年首都国际机场定期航班共有国内通航点148个，较减少了13个；国际通航点114个，较减少了20个。

2012-2024年首都国际机场定期航班各类通航点数量统计

数据来源：首都机场集团公司、博研咨询整理

    2024年首都国际机场定期航班国内通航点数量占定期航班通航点总数的56.49%，占比最大；国际通航点占定期航班通航点总数的43.51%，占比较小。

2024年首都国际机场定期航班各类通航点数量占比

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