”十四五”期间，中国汽车行业初步形成了比较完整的汽车研发体系，形成了研究能力和平台，具有比较完备的条件和数字化开发能力，拥有20万人的研发队伍，占到汽车制造业员工总数的5%，研发投入占到总营业收入的1.5%，部分企业已经达到了2%，也形成了比较完备的产业体系，包括上游的产业能力大幅提升，以及汽车零部件制造体系也是比较完善，后市场业务迅速拓展，产值已经超过了17%.”十四五”期间中国品牌汽车年均增速达到了1.74，乘用车是4.75%，中国品牌轿车已经形成了产业体系，并且向高端拓展，方面都有所提升，市场份额也超过了25%.乘用车一直是中国品牌乘用汽车的主力。

　　截至2015年底，我国汽车保有量新增1707万辆，目前全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。2023年全年将达到1.78亿辆。

　　中国汽车市场2023年销量明显放缓，步入成熟期新阶段。2023年1-12月，汽车产销增速比1-10月小幅回升。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆，同比增长4.17%和5.89%;商用车产销308.87万辆和310.54万辆，同比下降10.53%和9.71%.

　　据中国市场调研在线发布的2024-2030年中国汽车行业现状分析与发展趋势研究报告显示，根据汽车行业”十四五规划”，其中特别提到将提高自主品牌国内份额，到2023年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%.2023年1-12月，自主品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.1%，占乘用车市场的41.1%，占有率较2015年提高3个百分点。2023年，在全球经济不景气的大环境下，中国合资及自主车企的乘用车出口成绩也不尽人意。2023年1-6月我国合资及自主车企乘用车出口总量为164305辆，较2015年1-6月的201120辆同比下降18%.同时，截至2023年12月18日，国内自主品牌的汽车召回总量约为76万辆，约占召回总数的13%，在召回次数方面，国内自主品牌的召回数量约为14次，约占总召回次数的6%.

　　”十四五”期间，中国进口汽车市场定位将从”量化经营”回归到”市场补充”，市场规模稳中趋降，中长期进口汽车市场将从”量化经营”到”市场补充”为主，市场规模稳中趋降；产品：中高端化、个性化、时尚化、小众化以及新能源汽车的产品新组合；品牌：豪华品牌份额快速提升，基础品牌将与国产车直面竞争；价格：新车价格继续呈现下行，利润下滑趋势难改；渠道：电商新模式与传统分销模式既融合又竞争，大型经销商集团加速传统渠道的兼并重组。

　　《2024-2030年中国汽车行业现状分析与发展趋势研究报告》对汽车行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察汽车行业今后的发展方向、汽车行业竞争格局的演变趋势以及汽车技术标准、汽车市场规模、汽车行业潜在问题与汽车行业发展的症结所在，评估汽车行业投资价值、汽车效果效益程度，提出建设性意见建议，为汽车行业投资决策者和汽车企业经营者提供参考依据。

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第1章   汽车行业发展状况分析

　　1.1 全球汽车行业分析

　　　　1.1.1 全球汽车工业产销分析

　　　　1.1.2 全球汽车行业格局分析

　　　　1.1.3 2016-2023年全球汽车产业发展形势预测

　　1.2 中国汽车行业的发展

　　　　1.2.1 中国汽车工业产销分析

　　　　1.2.2 中国汽车行业格局分析

　　　　1.2.3 我国汽车行业发展存在的问题及对策

　　　　1.2.4 2016-2023年中国汽车产业发展形势预测

 

第2章   全球汽车行业节能减排发展现状分析

　　2.1 全球汽车行业节能减排发展综合分析

　　　　2.1.1 发达国家高度重视节能环保汽车的发展

　　　　2.1.2 全球汽车工业发展循环经济的措施

　　　　2.1.3 全球汽车行业节能环保各具特色

　　　　2.1.4 发达国家汽车工业节能减排经验分析

　　　　2.1.5 节能减排渐成国际汽车产业发展主题

　　2.2 美国汽车节能减排形势分析

　　　　2.2.1 美国节能减排的政策走向解析

　　　　2.2.2 新一届美国政府严管汽车节能减排

　　　　2.2.3 美国政府大力支持节能型汽车开发

　　　　2.2.4 美国汽车节能减排新政获支持

　　2.3 欧洲汽车节能减排形势分析

　　　　2.3.1 欧洲各国掀起“绿色汽车”热潮

　　　　2.3.2 欧洲节能减排新政给汽车行业带来空前挑战

　　　　2.3.3 德国汽车节能减排现状分析

　　　　2.3.4 英国汽车节能减排现状分析

　　　　2.3.5 法国汽车节能减排现状分析

　　2.4 亚洲汽车节能减排形势分析

　　　　2.4.1 日本汽车节能减排现状分析

　　　　2.4.2 韩国汽车节能减排现状分析

 

第3章   中国汽车行业节能减排发展环境分析

　　3.1 经济环境及其影响

　　　　3.1.1 国内经济形势分析

　　　　3.1.2 国内未来经济走势

　　　　3.1.3 经济环境对汽车行业的影响

　　3.2 产业政策及其影响

　　　　3.2.1 节能环保已上升为国家战略

　　　　3.2.2 汽车行业节能减排的相关法律政策

　　　　3.2.3 产业政策对行业的影响

　　3.3 社会环境及其影响

　　　　3.3.1 国内能源与环境形势日益严峻

　　　　3.3.2 国内居民环保意识普遍提高

　　　　3.3.3 社会环境对汽车行业的影响

　　3.4 技术环境分析

　　　　3.4.1 汽车节能减排关键技术综述

　　　　3.4.2 汽车的轻量化技术分析

　　　　3.4.3 汽车发动机节能降耗技术综述

　　　　3.4.4 醇氢汽车技术的节能减排实效分析

　　　　3.4.5 纳米技术在汽车尾气处理方面的应用

　　　　3.4.6 汽车行业节能环保技术趋势

 

第4章   中国汽车行业节能减排发展现状分析

　　4.1 汽车行业节能减排的必要性和紧迫性

　　　　4.1.1 资源与环境问题已成为汽车工业最大问题

　　　　4.1.2 汽车行业被列为工业能耗大户

　　　　4.1.3 中国汽车行业能源消耗状况

　　　　4.1.4 汽车工业节能降耗至关重要需发展新能源汽车

　　4.2 中国汽车行业节能减排实施现状

　　　　4.2.1 中国节能减排型汽车开发推广现状

　　　　4.2.2 我国进一步强化汽车业节能减排

　　　　4.2.3 油价上调助力汽车行业节能减排

　　　　4.2.4 汽车行业节能减排的主要影响因素

　　　　4.2.5 节能减排成汽车及零部件制造商的关注点

　　　　4.2.6 国产汽车从两方面推进节能减排进程

　　　　4.2.7 我国车企积极推动节能减排进程

　　4.3 中国汽车节能减排之——汽车轻量化发展分析

　　　　4.3.1 汽车轻量化的定义与途径

　　　　4.3.2 汽车轻量化对环保具有积极意义

　　　　4.3.3 国内外汽车重量对比分析

　　　　4.3.4 国内外汽车轻量化研究发展现状

　　　　4.3.5 国内汽车轻量化发展趋势

　　4.4 中国汽车节能减排之——汽车行业的三废治理与综合利用

　　　　4.4.1 汽车尾气净化现状分析

　　　　4.4.2 汽车涂装废水的治理

　　　　4.4.3 汽车回收利用是实现节能减排的重要保障

　　　　4.4.4 废旧汽车资源的回收利用分析

　　4.5 中国汽车节能减排之——清洁发展机制（CDM）

　　　　4.5.1 CDM基本概述

　　　　4.5.2 节能领域CDM项目开发状况

　　　　4.5.3 CDM项目在汽车行业的发展

　　4.6 循环经济是汽车行业可持续发展的出路

　　　　4.6.1 汽车产业发展应以循环经济为导向

　　　　4.6.2 汽车产业发展循环经济的思路及模式剖析

　　　　4.6.3 汽车产业构建循环经济体系的障碍促进措施

　　　　4.6.4 中国汽车产业发展循环经济的策略

　　4.7 中国汽车行业节能减排的对策

　　　　4.7.1 应大力发展小排量车

　　　　4.7.2 需强制推行节能减排亟

　　　　4.7.3 节能减排的具体措施分析

　　　　4.7.4 节能减排观念转变尤为重要

 

第5章   中国新能源汽车产业发展现状及趋势

　　5.1 新能源汽车概述

　　5.2 车用替代燃料发展综合分析

　　5.3 中国新能源汽车产业发展现状

　　5.4 各类新能源汽车的发展状况

　　　　5.4.1 混合动力汽车产销情况分析

　　　　5.4.2 双燃料汽车产销情况分析

　　　　5.4.3 天然气汽车产销情况分析

　　　　5.4.4 醇醚汽车产销情况分析

　　　　5.4.5 锂离子电池电动汽车产销情况分析

　　　　5.4.6 氢燃料电池汽车产销情况分析

　　　　5.4.7 液化石油气汽车产销情况分析

　　　　5.4.8 纯电动汽车产销情况分析

　　5.5 新能源汽车产业发展的问题及对策

　　5.6 新能源汽车产业发展前景预测

 

第6章   中国重点车企节能减排实践及效果分析

　　6.1 一汽

　　　　6.1.1 公司发展简况

　　　　6.1.2 全方位开展节能减排措施取得可喜效果

　　　　6.1.3 推广节能技术创造双赢成效

　　　　6.1.4 将着重发展节能和新能源汽车

　　6.2 上汽

　　　　6.2.1 公司发展简况

　　　　6.2.2 节能减排的思路及措施分析

　　　　6.2.3 确定新能源汽车产业发展目标

　　　　6.2.4 节能减排进程与战略规划

　　6.3 东风汽车

　　　　6.3.1 公司发展简况

　　　　6.3.2 节能减排收获显著成效

　　　　6.3.3 悦达起亚节能环保车畅销市场

　　　　6.3.4 客车节能减排关键技术取得重大进展(订阅电话 010-62665210)

　　6.4 广汽

　　　　6.4.1 公司发展简况

　　　　6.4.2 节能减排的成功经验

　　　　6.4.3 节能减排的措施与成效评价

　　　　6.4.4 节能降耗的措施解析

　　6.5 吉利集团

　　　　6.5.1 公司发展简况

　　　　6.5.2 开拓新能源汽车市场促进节能减排

　　　　6.5.3 从涂装工艺着手开展节能环保

　　6.6 其他企业

　　　　6.6.1 福田汽车

　　　　6.6.2 华晨汽车

　　　　6.6.3 宇通客车

　　　　6.6.4 中国重汽

 

第7章   博研咨询： 汽车行业节能减排投融资分析

　　7.1 汽车行业节能减排的融资环境分析

　　　　7.1.1 “绿色信贷”内涵及发展解读

　　　　7.1.2 汽车行业绿色信贷的发放状况

　　　　7.1.3 汽车行业节能减排的资金来源及建议

　　7.2 汽车行业节能减排投资机会分析

　　7.3 汽车行业节能减排投资风险分析

　　　　7.3.1 经济环境风险

　　　　7.3.2 政策环境风险

　　　　7.3.3 市场环境风险

　　　　7.3.4 其他风险

　　7.4 汽车行业节能减排投资建议

　　　　7.4.1 中国汽车行业节能减排发展趋势及前景

　　7.5 中国汽车行业节能减排前景分析

　　　　7.5.1 中国汽车行业节能减排前景展望

　　　　7.5.2 2016-2023年中国汽车行业节能减排预测分析

　　　　7.5.3 未来中国汽车行业节能减排的发展趋势

　　7.6 节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2023年）

　　　　7.6.1 面临的形势

　　　　7.6.2 指导思想和基本原则

　　　　7.6.3 技术路线和主要目标

　　　　7.6.4 保障措施

图表目录（部分）

　　图表：1：2013年以来全国居民消费价格涨跌幅度

　　图表：2：2013年以来工业生产者出厂价格涨跌幅度

　　图表：3：2013年以来工业生产者购进价格涨跌幅度

　　图表：4：中国低碳城市分布图

　　图表：5：中国低碳城市发展特色

　　图表：6：七大水系水质类别比例

　　图表：7：重点湖库水质类别

　　图表：8：重点湖库营养状态指数

　　图表：9：重点大型淡水湖泊水质状况

　　图表：10：大型水库水质评价结果

　　图表：11：可吸入颗粒物浓度分级城市比例

　　图表：12：二氧化硫浓度分级城市比例

　　图表：13：重点城市空气质量级别比例

　　图表：14：2011年以来重点城市污染物浓度年际比较

　　图表：15：全国酸雨发生频率分段统计

　　图表：16：全国降水PH年均值统计

　　图表：17：全国降水PH年均值等值线图

　　图表：18：全国城市区域声环境质量状况

　　图表：19：全国工业固体废物产生及处理情况

　　图表：20：我国废水废气排放及治理情况

　　图表：21：各大洲汽车产量变化情况

　　图表：22：各大洲汽车产量统计

　　图表：23：各大洲汽车增长率变化情况

　　图表：24：跨国汽车巨头2010年以来在华战略调整情况一览

　　图表：25：整车及零部件企业在印度投资建厂计划一览

　　图表：26：汽车企业在俄罗斯投资建厂计划一览

　　图表：27：我国汽车（轿车）产量变动情况

　　图表：28：跨国汽车集团在中国的汽车销量（国产内销+进口）和市场份额变动

　　图表：29：中国汽车出口地区构成情况

　　图表：30：汽车销量同比增长情况

　　图表：31：2010年以来我国月度汽车销量情况

　　图表：32：2010年以来我国月度汽车销量同比增长情况

　　图表：33：2010年以来我国月度乘用车销量及同比变化情况

　　图表：34：2010年以来我国月度商用车销量及同比变化情况

　　图表：35：2010年以来1.6L及以下排量乘用车月度销量情况

　　图表：36：国内轿车市场份额变化比较

　　图表：37：汽车工业经济指标同比变化情况

　　图表：38：国内汽车销售市场占有率

　　图表：39：2011年以来汽车整车出口量及同比变化情况

　　图表：40：美国GDP总量及增长率

　　图表：41：美国单位GDP温室气体排放量

　　图表：42：电动汽车停车位标志

　　图表：43：汽车行业与全国主要能耗指标统计分析

　　图表：44：整车与相关企业能耗统计分析

　　图表：45：国内部分大型整车制造企业能耗统计表

　　图表：46：常用轻量化材料减重效果

　　图表：47：国内自主品牌轿车与国外轿车比较

　　图表：48：主要汽车生产国轻量化与改善燃油效率值的策略

　　图表：49：汽车工业的传统发展模式

　　图表：50：汽车产业循环经济发展模式图

　　图表：51：汽车部分零部件继续使用形式

　　图表：52：汽车部分零部件作为材料回收形式

　　图表：53：绿色再制造在汽车工业各环节中的应用

　　图表：54：汽车行业的中循环流程示意图

　　图表：55：汽车消费税税目税率表

　　图表：56：不同CO浓度对人体造成的危害

　　图表：57：NOx造成的危害

　　图表：58：涂装废水（废液）水质分析结果汇总

　　图表：59：涂装废水处理工艺流程图

　　图表：60：各单元污染物进、出水水质一览表

　　图表：61：各单元污染物去除率一览表

　　图表：62：废旧乘用汽车中可回收物质构成

　　图表：63：废旧汽车回收拆卸示意图

　　图表：64：20世纪九十年代中后期废旧汽车回收拆卸与汽车（零部件）再制造技术的研发方向及汽车制造商的参与情况列表

　　图表：65：世界主要汽车消费国废旧汽车零部件回收率

　　图表：66：汽车回收技术专利申请年限分布

　　图表：67：车用铝合金典型材料的性能

　　图表：68：从废旧汽车回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图

　　图表：69：Mckinsey的减排措施全球成本曲线

　　图表：70：各种节能与替代能源汽车技术对比

　　图表：71：各种汽车技术的燃料能耗情况

　　图表：72：各种汽车技术的温室气体排放情况

　　图表：73：能源生产和储运过程的燃料能耗情况

　　图表：74：能源生产和储运过程的温室气体排放情况

　　图表：75：各种汽车技术的石油消耗量

　　图表：76：各种汽车技术的节油率对比

　　图表：77：各种类型电池的材料生产与组装过程的耗电量

　　图表：78：汽车零部件设计的基本原则

　　图表：79：镁在汽车工业的应用发展

　　图表：80：发动机余热的醇氢汽车技术

　　图表：81：北京市公共交通第二机动车检测场检测京华牌大客车的结果

　　图表：82：微型小客车的检测结果

　　图表：83：发动机保持在1100转/分下稳定运行时排放随温度变化情况

　　图表：84：CO2排放结构

　　图表：85：欧洲轻型车排放标准

　　图表：86：中国轻型车排放标准

　　图表：87：新能源汽车分类

　　图表：88：新能源汽车能量利用示意图

　　图表：89：各种新能源汽车总能量消耗对比

　　图表：90：各种新能源汽车化石能量消耗对比

　　图表：91：各种新能源汽车石油能量消耗对比

　　图表：92：各种新能源汽车GHG排放对比

　　图表：93：各种新能源汽车技术对比

　　图表：94：车用替代燃料发展状况

　　图表：95：新能源汽车发展路径图

　　图表：96：混合动力汽车工作示意图

　　图表：97：混合动力汽车使用成本的影响因素

　　图表：98：各级车的耗油量假设

　　图表：99：敏感性分析（当前条件下）

　　图表：100：敏感性分析（仅汽油价格下跌30%）

　　图表：101：敏感性分析（仅汽油价格上涨30%）

　　图表：102：敏感性分析（仅电力驱动装置成本下跌30%）

　　图表：103：敏感性分析（汽油价格上涨30%，电力驱动装置成本下跌30%）

　　图表：104：中国天然气汽车产量

　　图表：105：主要城市CNG汽车保有量

　　图表：106：主要城市CNG加气站数量

　　图表：107：主要城市LPG汽车保有量

　　图表：108：新能源汽车发展态势预测图

　　图表：109：CDM项目的运行流程图

　　图表：110：全球碳交易量和价值统计

　　图表：111：巴西、墨西哥、印度和中国CDM项目比例变化图

　　图表：112：每次EB会议请求注册项目数量和重审项目数量对比

　　图表：113：EB会议上被要求复审项目所占比例

　　图表：114：上汽集团旗下主要品牌

　　图表：115：上汽集团海外子公司分布情况

　　图表：116：“十四五”时期淘汰落后生产能力一览表

　　图表：117：主要汽车消费省市公路养路费标准

　　图表：118：费改税对汽车每年使用费用影响较小

　　图表：119：低油耗轿车将受益于费改税方案

　　图表：120：1-1.6L排量乘用车销量增速最为稳定

　　图表：121：基本乘用车燃料消耗量排序

　　图表：122：各功能区的字体、字号和字体颜色

　　图表：123：燃料消耗量标识尺寸要求

　　图表：124：加油机图案

　　图表：125：公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准

　　图表：126：十米以上城市公交客车示范推广补助标准

　　图表：127：2000-2023年主要产品单位能耗指标

略.........................…