“汽车轴齿类产品”是汽车传动系统中的核心零部件组合，通常指集成了轴(shaft)与齿轮(gear)功能的一体化或紧密配合的机械元件，广泛应用于变速器、驱动桥、差速器、电驱动总成等关键部位。这类产品对精度、强度、耐磨性和疲劳寿命要求极高。

　　一、主要类型

　　1. 半轴齿轮(Side Gear / Differential Side Gear)

　　位于差速器内部，与行星齿轮啮合，将动力分配给左右车轮。

　　常见于后驱或四驱车辆的驱动桥中。

　　2. 输出轴齿轮(Output Shaft Gear)

　　变速器输出端的齿轮轴，直接连接传动轴或减速器。

　　在自动变速器(AT)、双离合变速器(DCT)中尤为复杂。

　　3. 输入轴齿轮(Input Shaft Gear)

　　接收来自发动机或电机的动力，常集成多个档位齿轮。

　　4. 电机轴齿轮(Motor Shaft with Integrated Gear)

　　新能源汽车电驱系统中常见，电机转子轴上直接加工或压装齿轮，用于驱动减速器。

　　趋势：高转速(>15,000 rpm)、小模数、高精度。

　　5. 花键轴+齿轮组件(Spline Shaft with Gear)

　　轴端带花键用于连接，中部或端部集成齿轮，实现扭矩传递与换挡功能。

　　6. 行星齿轮轴(Planet Carrier Pin / Planet Shaft)

　　支撑行星齿轮，虽不总是“齿轮轴”本体，但属于轴齿系统关键部件。

　　二、典型应用场景

　　应用系统 功能说明

　　手动/自动变速器 实现多档位变速，轴齿件承担换挡、动力传递

　　电驱动总成(三合一) 电机轴集成齿轮，直连减速器，结构紧凑

　　主减速器/差速器 半轴齿轮分配扭矩，允许左右轮差速

　　分动箱(四驱系统) 通过轴齿结构实现前后轴动力分配

　　三、材料与工艺

　　常用材料：

　　合金渗碳钢：如 20CrMnTi、20CrMo、18CrNiMo7-6(高端)

　　中碳合金钢：如 40Cr、42CrMo(用于非渗碳场合)

　　关键工艺：

　　精密锻造 → 车削/滚齿 → 渗碳/碳氮共渗 → 淬火+回火 → 磨齿/磨轴 → 动平衡(高速件)

　　表面强化：喷丸、滚压提高疲劳强度

　　高精度检测：齿轮精度达 ISO 1328 Class 6–8级，轴跳动 ≤ 0.01 mm

　　四、行业现状(截至2025–2026)

　　国产替代加速：国内企业如浩物股份、双环传动、精锻科技、中马传动等已为比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯等新能源车企配套轴齿产品。

　　未涉足机器人领域：据浩物股份2025年10月披露，其轴齿产品暂未应用于具身机器人，但正密切关注该方向。

　　技术升级方向：

　　高转速适应性(>18,000 rpm)

　　低噪声设计(修形齿形、高精度磨齿)

　　轻量化(空心轴、拓扑优化)

　　一体化制造(近净成形、少切削)

　　五、代表企业(全球 & 中国)

　　企业 国家/地区 特点

　　GKN Automotive 英国 全球电驱动轴齿领先供应商

　　Aisin(爱信) 日本 变速器轴齿系统巨头

　　ZF Friedrichshafen 德国 高端商用车及乘用车传动系统

　　双环传动 中国 专注齿轮及轴类，配套比亚迪、蔚来

　　浩物股份 中国 为奇瑞、广汽、理想、赛力斯等配套轴类产品

　　精锻科技 中国 精密齿轮锻造龙头，出口大众、宝马