产业现状

　　目前，我国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。高速公路网有约4000公里“断头路”，普通国道还有2800多公里“瓶颈路”，路网中二级及以上公路占比只有12%。我国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。

　　市场容量

　　数据显示，2015年全年全国完成铁路公路水路固定资产投资25259.51亿元，比2015年增长12.6%，占全社会固定资产投资的4.9%。2015年全年完成公路建设投资15460.94亿元，比2015年增长12.9%。其中，高速公路建设完成投资7818.12亿元，增长7.1%。普通国省道建设完成投资4611.82亿元，增长18.9%。农村公路建设完成投资3030.99亿元，增长20.4%，新改建农村公路23.21万公里。纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2023）》的505个贫困县完成公路建设投资3442.92亿元，增长8.1%，占全国公路建设投资22.3%。预计到2030年，交通运输需求量、主要通道交通量或将有3-4倍的增长，10.6万公里的普通国道显然已不能支撑和适应。规划对国道建设进行了深入、细致的研究，提出了一个覆盖全国所有县的基础性公路网络，将会为社会提供一种更高标准的基本交通出行服务。

　　网报@国家公路网规划方案由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成，总规模约40万公里。其中：普通国道网按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段，补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸，增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线，增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。调整后的普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。

　　市场格局

　　经过这30多年公路的建设、发展，特别是高速公路的建设，原来国道网部分路段被占用，也有一些路段功能在衰退，原来的定位不再适应，需要进行调整。另外，经过这30多年，原来的国道网变得不连续、不完整。还有一个大问题，就是它的覆盖面严重不足，全国有900多个县，我们的国道没有覆盖。现今我国某些高速公路因为老化陈旧的问题，确实需要进行一些翻新建设。与此同时，公路网的全面覆盖对于城市区域间的经济发展也有很大的推动作用。国家应该进行层层推进，先是布局二三线城市方面公路网覆盖，最后进行偏远地区的公路建设。作为基建领域的“排头兵”，高速公路的建设将给经济增长带来巨大动力。由于我国长期实施投资拉动型的经济增长方针，在出口萎靡、消费不振的情况下，批量上马高速公路项目对于保增长有很大作用。未来的高速公路网络重心将从东部沿海地区逐渐向中西部地区转移，钢铁、水泥、沥青等多个行业都将大获其利，整个行业投资容量的增加将为GDP总值的稳健上升做出“卓越贡献”。

　　前景预测

　　到2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成。这比起2004年《国家高速公路网》规划的国家高速公路网的8.5万公里的目标大幅上调，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。

　　面临问题

　　国家“十四五”规划明确提出交通运输要适度超前发展。目前从总体上说，交通运输的紧张状况虽然总体上缓解了，瓶颈制约的因素基本消除。但是与当前扩大内需、发展实体经济以及改善民生的需求相比，交通运输基础设施的总量规模仍然还是不足的。与经济社会发展的要求和人民群众更高品质的需求相比，还存在较大的差距。因此，从总体上判断目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。农村经济相对落后，基本上都在原有老路上改建，既受地形环境限制，规划技术性差，又受贫穷的经济条件制约。按全乡交通建设规划，建设资金短缺、投入分散，公路建设需要一大批资金，是直接制约乡村公路发展的瓶颈。由于乡村公路建设资金短缺，公路路政管理遵循统一领导，公路建设点多面广，综合治理的原则。

　　《2024-2030年中国公路建设行业发展研究分析与市场前景预测报告》对公路建设行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察公路建设行业今后的发展方向、公路建设行业竞争格局的演变趋势以及公路建设技术标准、公路建设市场规模、公路建设行业潜在问题与公路建设行业发展的症结所在，评估公路建设行业投资价值、公路建设效果效益程度，提出建设性意见建议，为公路建设行业投资决策者和公路建设企业经营者提供参考依据。

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第1章   公路相关概述

　　1.1 公路的基本概念

　　　　1.1.1 公路的定义

　　　　1.1.2 公路的分类

　　　　1.1.3 收费公路的盈利模式

　　1.2 高速公路简介

　　　　1.2.1 高速公路的定义

　　　　1.2.2 高速公路的行业特征

　　　　1.2.3 高速公路产业带特征及指标评价体系

　　　　1.2.4 高速公路产业带形成的客观条件及意义

　　1.3 农村公路

　　　　1.3.1 农村公路的定义

　　　　1.3.2 农村公路建设与高等级公路的主要区别

　　　　1.3.3 农村公路建设发展的意义

　　1.4 公路的经济属性

　　　　1.4.1 自然垄断性

　　　　1.4.2 公共产品属性

　　　　1.4.3 规模效益性

　　　　1.4.4 范围效益性

 

第2章   2012-2024年世界公路发展分析

　　2.1 2012-2024年国际公路发展综述

　　　　2.1.1 国外公路发展的四大阶段

　　　　2.1.2 全球收费公路发展情况

　　　　2.1.3 世界各国发展收费公路的目的和意义

　　　　2.1.4 国际收费公路的运营模式

　　　　2.1.5 收费公路的收费问题解析

　　　　2.1.6 国外收费公路发展的启示

　　2.2 2012-2024年主要国家收费公路发展概况

　　　　2.2.1 美国

　　　　2.2.2 日本

　　　　2.2.3 法国

　　　　2.2.4 马来西亚

　　　　2.2.5 墨西哥

　　2.3 2012-2024年主要地区和国家公路特许经营分析

　　　　2.3.1 欧洲三国公路特许经营概况和启示

　　　　2.3.2 法国高速公路特许经营发展历程

　　　　2.3.3 澳大利亚公路特许经营的特点与启示

　　　　2.3.4 阿根廷公路特许经营发展浅析

　　2.4 2012-2024年其它国家公路建设概况

　　　　2.4.1 吉尔吉斯斯坦公路建设发展综述

　　　　2.4.2 巴基斯坦公路发展分析

　　　　2.4.3 越南高速公路网建设规划

 

第3章   2012-2024年中国公路行业发展分析

　　3.1 2012-2024年公路行业发展的政策环境

　　　　3.1.1 中国收费公路政策的历史沿革

　　　　3.1.2 中国燃油税改革对公路行业发展的影响分析

　　　　3.1.3 《收费公路权益转让办法》新政实施解析

　　3.2 2012-2024年中国公路行业发展概况

　　　　3.2.1 中国公路发展的三大阶段

　　　　3.2.2 中国公路建设发展成就

　　　　3.2.3 2012-2024年中国公路建设发展现状

　　　　3.2.4 中国公路产业化分析

　　　　3.2.5 中国公路特许经营的应用模式浅析

　　　　3.2.6 我国旅游公路与公路旅游发展探析

　　3.3 中国收费公路市场结构和定价机制探讨

　　　　3.3.1 国内收费公路的市场结构概述

　　　　3.3.2 中国收费公路的经济属性分析

　　　　3.3.3 我国收费公路定价机制

　　　　3.3.4 收费公路定价和市场监管实践探索分析

　　　　3.3.5 改进收费公路价格管理的措施

　　3.4 2012-2024年公路建设与土地资源利用分析

　　　　3.4.1 公路建设用地状况

　　　　3.4.2 公路发展面临严峻的土地资源约束

　　　　3.4.3 我国应协调交通发展与土地集约利用

　　3.5 公路建设发展面临的挑战及对策

　　　　3.5.1 收费公路建设及运营管理面临的主要问题

　　　　3.5.2 我国公路建设负债问题的影响及对策

　　　　3.5.3 中国收费公路定价问题及应对措施

　　　　3.5.4 我国公路行业发展的名牌战略

 

第4章   2012-2024年高速公路发展分析

　　4.1 2012-2024年中国高速公路发展概况

　　　　4.1.1 中国高速公路发展综述

　　　　4.1.2 中国高速公路保持高速发展

　　　　4.1.3 2024年上半年中国高速公路建设发展态势

　　　　4.1.4 高速公路行业政府管制体制探析

　　　　4.1.5 我国高速公路行业运营的资金需求情况

　　　　4.1.6 我国收费高速公路发展存在的问题及对策

　　　　4.1.7 发达国家高速公路建设给中国的启示

　　4.2 2012-2024年高速公路产业化经营探析

　　　　4.2.1 高速公路产业化的内涵

　　　　4.2.2 我国高速公路产业化经营的必要性

　　　　4.2.3 中国实施高速公路产业化经营评析

　　4.3 2012-2024年高速公路特许经营分析

　　　　4.3.1 国内外高速公路经营管理现状

　　　　4.3.2 高速公路特许经营出现的主要问题

　　　　4.3.3 加强高速公路特许经营的建议

　　4.4 2012-2024年高速公路管理分析

　　　　4.4.1 高速公路项目性管理探索

　　　　4.4.2 高速公路经营管理模式及组织结构设置分析

　　　　4.4.3 高速公路经营危机管理模式研究

　　4.5 高速公路管理体制分析

　　　　4.5.1 行政隶属体制

　　　　4.5.2 效益核算体制

　　　　4.5.3 行业管理体制

　　　　4.5.4 建设管理体制

　　　　4.5.5 交通管理体制

　　4.6 高速公路项目发展经济评价

　　　　4.6.1 国内高速公路项目财务分析

　　　　4.6.2 我国高速公路项目国民经济评析

 

第5章   2012-2024年农村公路发展分析

　　5.1 2012-2024年农村公路发展概况

　　　　5.1.1 我国农村公路建设成就回顾

　　　　5.1.2 2013年我国农村公路指标完成状况

　　　　5.1.3 2015年我国农村公路建设状况

　　　　5.1.4 2012-2024年上半年我国农村公路建设状况

　　5.2 农村公路供给博弈分析

　　　　5.2.1 农村公路供给的多重博弈过程

　　　　5.2.2 县乡政府之间的纳什均衡分析

　　　　5.2.3 进一步完善农村公路供给体制对策

　　5.3 农村公路建设发展中存在的问题及对策

　　　　5.3.1 农村公路建设与管理存在的主要问题

　　　　5.3.2 农村公路建设困难重重

　　　　5.3.3 农村公路建设发展应采取的对策

　　　　5.3.4 我国农村公路建设发展建议

　　5.4 中国农村公路发展规划

　　　　5.4.1 国内农村公路建设发展swot分析

　　　　5.4.2 农村公路发展规划

　　　　5.4.3 实现农村公路建设规划目标的政策措施

 

第6章   2012-2024年东北地区公路建设发展分析

　　6.1 辽宁

　　　　6.1.1 辽宁高速公路通车里程取得突破

　　　　6.1.2 辽宁省农村公路建设和管养简述

　　　　6.1.3 加速辽宁省高速公路建设发展的建议

　　　　6.1.4 2024年辽宁省公路建设规划目标

　　6.2 吉林

　　　　6.2.1 吉林省公路建设状况回顾

　　　　6.2.2 吉林省创新高速公路建设管理模式效果突显

　　　　6.2.3 吉林省高速公路建设步入快速发展期

　　　　6.2.4 2013年吉林省公路建设状况

　　　　6.2.5 2015年吉林省公路发展状况

　　　　6.2.7 吉林省农村公路建设面临的问题及对策

　　6.3 黑龙江

　　　　6.3.1 2013年黑龙江公路建设成果丰硕

　　　　6.3.2 2015年黑龙江高速公路发展快速

　　　　6.3.3 2012-2024年上半年黑龙江公路建设进展分析

　　　　6.3.4 黑龙江省农村公路建设实现快速发展

　　　　6.3.5 黑龙江省公路建存在的问题及对策

 

第7章   2012-2024年华北地区公路建设发展分析

　　7.1 北京

　　　　7.1.1 2013年北京公路建设状况

　　　　7.1.2 2015年北京公路建设状况

　　　　7.1.3 2012-2024年上半年北京公路建设状况

　　　　7.1.4 北京农村公路建设实现跨越式发展

　　　　7.1.5 2024年北京公路网密度将大大增强

　　　　7.1.6 北京欲建地下公路以缓解交通压力

　　7.2 天津

　　　　7.2.1 “十一五”期间天津公路发展总结

　　　　7.2.2 天津市公路建设迅猛发展

　　　　7.2.3 天津市构建公路建设市场信用体系

　　　　7.2.4 “十四五”期间天津市公路的发展形势及目标

　　7.3 河北

　　　　7.3.1 河北省高速公路建设发展状况

　　　　7.3.2 2013年河北公路建设成绩显著

　　　　7.3.3 2015年河北公路建设状况

　　　　7.3.4 2012-2024年上半年河北公路建设状况

　　　　7.3.5 河北省努力开创高速公路建设新局面

　　　　7.3.6 河北省农村公路建设发展概况

　　7.4 山西

　　　　7.4.1 2013年山西省公路建设状况

　　　　7.4.2 2015年山西省公路建设状况

　　　　7.4.3 2012-2024年上半年山西省公路建设状况

　　　　7.4.4 山西省高速公路建设步入高潮阶段

　　　　7.4.5 山西省高速公路建设步伐应加快

　　7.5 内蒙古

　　　　7.5.1 2013年内蒙古公路建设状况

　　　　7.5.2 2015年内蒙古公路建设状况

　　　　7.5.3 2012-2024年上半年内蒙古公路建设状况

　　　　7.5.4 国开行大力支持内蒙古公路建设

　　　　7.5.5 内蒙古公路建设发展规划

 

第8章   2012-2024年华东地区公路建设发展分析

　　8.1 上海

　　　　8.1.1 “十一五”上海公路发展回顾

　　　　8.1.2 2013年上海高速公路发展平稳增长

　　　　8.1.3 2015年上海公路发展状况

　　　　8.1.4 2012-2024年上半年上海公路发展态势

　　　　8.1.5 “十四五”期间上海公路发展思考

　　　　8.1.7 2024年上海十条高速公路直通江浙

　　8.2 江苏

　　　　8.2.1 江苏高速公路建设发展浅析

　　　　8.2.2 2013年江苏公路建设状况

　　　　8.2.3 2015年江苏公路建设状况

　　　　8.2.4 2012-2024年上半年江苏公路建设状况

　　　　8.2.5 强化江苏省公路行业管理的对策

　　　　8.2.6 江苏高速公路发展规划

　　8.3 浙江

　　　　8.3.1 浙江打造五型公路浅析

　　　　8.3.2 浙江高速公路建设获得突破性进展

　　　　8.3.3 2013年浙江公路建设状况

　　　　8.3.4 2015年浙江公路建设状况

　　　　8.3.6 浙江省打响大规模农村公路建设“攻坚战”

　　　　8.3.7 2016-2024年浙江公路建设发展目标

　　8.4 安徽

　　　　8.4.1 安徽公路发展概述

　　　　8.4.2 2013年安徽省公路发展简况

　　　　8.4.3 2015年安徽公路建设投资分析

　　　　8.4.4 2012-2024年上半年安徽公路的发展

　　　　8.4.5 安徽省未来公路建设目标

　　8.5 山东

　　　　8.5.1 山东公路发展取得巨大成就

　　　　8.5.2 山东高速公路建设获得重大突破

　　　　8.5.3 山东高速公路信息化和智能化发展探析

　　　　8.5.4 山东农村公路“建管养”进入法制化时代

　　　　8.5.5 山东公路建设发展计划

 

第9章   2012-2024年华中地区公路建设发展分析

　　9.1 河南

　　　　9.1.1 2013年河南省公路建设发展简况

　　　　9.1.2 2015年河南省公路建设发展简况

　　　　9.1.3 2012-2024年上半年河南省公路建设发展状况

　　　　9.1.4 河南省农村公路快速发展

　　　　9.1.5 2024年河南省高速公路发展规划

　　9.2 湖北

　　　　9.2.1 湖北高速公路骨架网已基本贯通

　　　　9.2.2 湖北农村公路建设发展简况

　　　　9.2.3 湖北农村公路发展步入法治化时代

　　　　9.2.4 湖北公路发展坚持“建养管并重”的指导思想

　　　　9.2.5 湖北未来高速公路建设发展规划

　　9.3 湖南

　　　　9.3.1 湖南省公路建设发展成就辉煌

　　　　9.3.2 2013年湖南省公路建设状况

　　　　9.3.3 2015年湖南省公路建设状况

　　　　9.3.4 2012-2024年上半年湖南省公路建设状况

　　　　9.3.5 湖南实现高速公路科学跨越的”六个理念”

　　　　9.3.6 湖南农村公路建设“十四五”规划初探

　　9.4 江西

　　　　9.4.1 江西省公路建设发展概述

　　　　9.4.2 2013年江西省公路建设简析

　　　　9.4.3 2015年江西省公路建设概况

　　　　9.4.4 2012-2024年上半年江西省公路建设进展

　　　　9.4.5 江西高速公路建设取得突破性进展

　　　　9.4.6 江西省高速公路建设目标已调整

 

第10章   2012-2024年华南地区公路建设发展分析

　　10.1 广东

　　　　10.1.1 广东省公路布局

　　　　10.1.2 广东高速公路建设增速放缓

　　　　10.1.3 2013年广东公路建设情况 咨询电话:010-62665210

　　　　10.1.4 2015年广东公路发展状况

　　　　10.1.6 广东省将强化高速公路建设监管

　　　　10.1.7 加快广东高速公路建设发展的政策建议

　　　　10.1.8 广东高速公路建设发展计划

　　10.2 福建

　　　　10.2.1 福建省高速公路建设发展全面提速

　　　　10.2.2 福建高速公路项目招投标规范化

　　　　10.2.3 福建农村公路建设发展创造多项全国第一

　　　　10.2.4 2013年福建省公路建设状况

　　　　10.2.5 2015年福建省公路建设状况

　　10.3 广西

　　　　10.3.2 广西高速公路发展概况

　　　　10.3.3 广西农村公路建设迈进“高速时代”

　　　　10.3.4 2013年广西公路建设概况

　　　　10.3.5 2015年广西公路建设概况

　　10.4 海南

　　　　10.4.1 海南大力推进海口至屯昌高速公路建设

　　　　10.4.2 海南省新增3亿用于农村公路建设

　　　　10.4.3 海南农村公路建设发展实行多元化投资

　　　　10.4.4 海南农村公路建设取得良好成效

　　　　10.4.5 “十四五”期间海南农村公路建设规划

 

第11章   2012-2024年西北地区公路建设发展分析

　　11.1 新疆

　　　　11.1.1 新疆公路建设发展简况

　　　　11.1.2 2013年新疆农村公路建设概况

　　　　11.1.3 2015年新疆公路建设概况

　　　　11.1.4 2012-2024年上半年新疆公路建设概况

　　　　11.1.5 新疆公路建设发展的难点及建议

　　　　11.1.7 2024年新疆公路建设发展远期目标

　　11.2 陕西

　　　　11.2.1 陕西加大农村公路建设力度

　　　　11.2.2 2013年陕西公路建设状况

　　　　11.2.3 2015年陕西公路建设状况

　　　　11.2.4 2012-2024年上半年陕西公路建设状况

　　　　11.2.5 陕西省加快高速公路建设的基本思路

　　　　11.2.6 “十四五”期间陕西省将持续加快高速公路建设

　　11.3 甘肃

　　　　11.3.1 “十一五”甘肃省农村公路建设综述

　　　　11.3.2 甘肃省公路养护质量大幅提升

　　　　11.3.3 2013年甘肃公路建设状况

　　　　11.3.4 2015年甘肃公路建设状况

　　　　11.3.6 “十四五”甘肃省继续加快公路建设

　　11.4 青海

　　　　11.4.1 青海公路建设发展获得的成就

　　　　11.4.2 青海公路建设发展获得国家政策支持

　　　　11.4.3 2012-2024年青海省公路建设状况

　　　　11.4.4 青海省加快农村公路建设进度

　　　　11.4.5 青海高速公路网规划

　　11.5 宁夏

　　　　11.5.1 宁夏公路建设发展概述

　　　　11.5.2 2013年宁夏公路建设状况

　　　　11.5.3 2015年宁夏公路建设状况

　　　　11.5.4 2012-2024年上半年宁夏公路建设状况

　　　　11.5.5 宁夏农村公路建设的政策建议

　　　　11.5.6 “十四五”期间宁夏高速公路建设计划

　　　　11.5.7 宁夏未来公路建设发展规划

 

第12章   2012-2024年西南地区公路建设发展分析

　　12.1 重庆

　　　　12.1.1 重庆现代化高速公路建设发展概述

　　　　12.1.2 2013年重庆农村公路建设成绩突出

　　　　12.1.3 2015年重庆公路建设发展状况

　　　　12.1.4 2012-2024年上半年重庆公路建设发展分析

　　12.2 四川

　　　　12.2.1 四川公路建设实现全面突破

　　　　12.2.2 2013年四川高速公路建设状况

　　　　12.2.3 2015年四川高速公路建设状况

　　　　12.2.4 2012-2024年上半年四川高速公路建设进展

　　　　12.2.5 四川公路枢纽总体规划

　　　　12.2.6 四川高速公路建设规划

　　12.3 贵州

　　　　12.3.1 贵州农村公路建设发展综述

　　　　12.3.2 贵州省十年公路建设成绩显著

　　　　12.3.3 2013年贵州公路建设状况

　　　　12.3.4 2015年贵州公路建设状况

　　　　12.3.6 “十四五”期间贵州公路建设规划

　　12.4 云南

　　　　12.4.1 2013年云南公路建设发展成就

　　　　12.4.2 2015年云南公路建设状况

　　　　12.4.3 2012-2024年上半年云南公路建设状况

　　　　12.4.4 云南高速公路发展概述

　　　　12.4.5 云南农村公路通车里程位居全国前列

　　　　12.4.6 云南未来公路建设发展规划

　　12.5 西藏

　　　　12.5.1 “十一五”期间西藏公路技术等级明显提升

　　　　12.5.2 “十一五”期间西藏农村公路建设情况

　　　　12.5.3 2012-2024年西藏公路建设发展概况

　　　　12.5.4 “十四五”期间西藏公路建设发展的重点工作

 

第13章   2012-2024年公路行业重点企业财务状况

　　13.1 江苏宁沪高速公路股份有限公司

　　　　（1）公司简介

　　　　（2）公司经营情况分析

　　　　（3）公司竞争优势分析

　　　　（4）公司主要经营业务分析

　　　　（5）公司发展最新动态及未来发展分析

　　13.2 山东高速公路股份有限公司

　　　　（1）公司简介

　　　　（2）公司经营情况分析

　　　　（3）公司竞争优势分析

　　　　（4）公司主要经营业务分析

　　　　（5）公司发展最新动态及未来发展分析

　　13.3 江西赣粤高速公路股份有限公司

　　　　（1）公司简介

　　　　（2）公司经营情况分析

　　　　（3）公司竞争优势分析

　　　　（4）公司主要经营业务分析

　　　　（5）公司发展最新动态及未来发展分析

　　13.4 福建发展高速公路股份有限公司

　　　　（1）公司简介

　　　　（2）公司经营情况分析

　　　　（3）公司竞争优势分析

　　　　（4）公司主要经营业务分析

　　　　（5）公司发展最新动态及未来发展分析

　　13.5 河南中原高速公路股份有限公司

　　　　（1）公司简介

　　　　（2）公司经营情况分析

　　　　（3）公司竞争优势分析

　　　　（4）公司主要经营业务分析

　　　　（5）公司发展最新动态及未来发展分析

 

第14章   公路的养护

　　14.1 公路养护相关概述

　　　　14.1.1 公路养护的定义

　　　　14.1.2 公路养护分类

　　　　14.1.3 公路养护经费

　　　　14.1.4 公路养护的技术要求

　　14.2 高速公路养护市场化分析

　　　　14.2.1 高速公路养护市场化的内涵及其本质

　　　　14.2.2 我国高速公路市场化养护目标模式

　　　　14.2.3 高速公路养护市场化的实施状况

　　　　14.2.4 高速公路养护市场化实施难点与对策

　　14.3 高速公路养护管理体制剖析

　　　　14.3.1 发达国家高速公路养护管理体制简述

　　　　14.3.2 中国高速公路养护管理体制分析

　　　　14.3.3 高速公路养护管理体制发展趋势

　　14.4 农村公路管养体制分析

　　　　14.4.1 中国农村公路管养体制改革向纵深发展

　　　　14.4.2 国内农村公路养护管理体制存在的问题

　　　　14.4.3 完善农村公路养护管理体制的建议

　　14.5 市场经济条件下公路养护的发展战略

　　　　14.5.1 提高公路行业整体服务水平

　　　　14.5.2 提高公路养护职工素质

　　　　14.5.3 公路养护要强化公共服务能力

 

第15章   2012-2024年公路运输行业发展分析

　　15.1 公路运输行业发展概况

　　　　15.1.1 我国公路运输业发展回顾

　　　　15.1.2 中国公路运输业60年发展变化

　　　　15.1.3 我国公路运输装备水平不断提高

　　　　15.1.4 燃油税费改革给公路运输业带来的发展机遇

　　15.2 2010-2015年公路运输数据分析

　　　　15.2.1 2012年我国公路运输量统计状况

　　　　15.2.2 2013年中国公路运输量统计状况

　　　　15.2.3 2015年中国公路运输量统计状况

　　　　15.2.4 2012-2024年上半年中国公路运输量统计状况

　　15.3 2012-2024年公路运输枢纽规划分析

　　　　15.3.1 公路运输枢纽规划经验

　　　　15.3.2 公路运输枢纽建设经验

　　　　15.3.3 中国公路运输枢纽布局分析

　　15.4 公路运输现代化转型的政策目标选择

　　　　15.4.1 公路运输现代化转型的概念

　　　　15.4.2 公路运输现代化转型模式浅析

　　　　15.4.3 公路运输现代化渐进式转型政策目标

　　　　15.4.4 公路运输现代化激进式转型政策目标

　　15.5 公路运输业发展面临的问题及对策

　　　　15.5.1 我国公路运输业发展存在的问题

　　　　15.5.2 公路运输业发展面临的挑战

　　　　15.5.3 新形势下中国公路运输业的发展战略

 

第16章   2012-2024年中国公路项目建设财务监管分析

　　16.1 公路建设的成本预测和控制解析

　　　　16.1.1 公路建设的成本要素

　　　　16.1.2 公路建设的成本预测

　　　　16.1.3 公路建设的成本控制

　　16.2 公路行业财务管理分析

　　　　16.2.1 公路行业财务管理与风险预防探讨

　　　　16.2.2 公路营运企业预算管理探究

　　　　16.2.3 公路经营企业财务监管和会计核算的特殊要求及措施

　　16.3 公路建设资金有效运作分析

　　　　16.3.1 公路建设前期工作

　　　　16.3.2 公路工程建设预决算

　　　　16.3.3 公路工程招投标

　　　　16.3.4 公路建设投资与融资

　　　　16.3.5 合理调度资金

　　　　16.3.6 公路工程费用支付

　　　　16.3.7 公路建设项目审计监督

 

第17章   2012-2024年公路bot模式分析

　　17.1 bot模式相关概述

　　　　17.1.1 bot的概念

　　　　17.1.2 bot模式的操作程序及要点

　　　　17.1.3 bot模式在我国高速公路建设中的意义

　　　　17.1.4 bot模式应用中的注意事项

　　17.2 高速公路bot项目法律事项解析

　　　　17.2.1 bot的主体分析

　　　　17.2.2 bot的合同分析

　　　　17.2.3 bot的运作分析

　　17.3 2012-2024年农村公路bot项目融资分析

　　　　17.3.1 农村公路bot项目融资背景

　　　　17.3.2 农村公路建设中采用bot融资的优缺点

　　　　17.3.3 农村公路bot融资模式应采取的措施

　　17.4 公路bot项目风险防范分析

　　　　17.4.1 公路bot项目中的法律风险与防范

　　　　17.4.2 公路bot协议法律性质的风险及防范

　　　　17.4.3 高速公路bot融资模式的风险与防范

 

第18章   关于公路行业投资分析

　　18.1 公路建设投资的“四万亿”投放背景

　　　　18.1.1 “四万亿”政策的内容结构

　　　　18.1.2 “四万亿”政策的投资方向

　　　　18.1.3 “四万亿”政策的投资影响

　　　　18.1.4 “四万亿”投资的十项政策措施

　　18.2 公路行业投资形势

　　　　18.2.1 我国公路建设投资现状

　　　　18.2.2 我国政策支持公路行业投资建设

　　　　18.2.3 车流增长可观将刺激高速公路行业投资

　　　　18.2.4 我国高速公路建设资金需求庞大

　　　　18.2.5 我国农村公路建设投资力度加大

　　18.3 中国高速公路投资的效益分析

　　　　18.3.1 国内早期高速公路项目投资效益简况

　　　　18.3.2 高速公路项目投资效益的重要影响因素

　　　　18.3.3 高速公路项目投资效益的变化趋势分析

　　18.4 公路行业投资展望

　　　　18.4.1 中国公路行业投资渠道

　　　　18.4.2 “十四五”我国公路行业投资预计

 

第19章   博研咨询：:公路建设发展前景展望

　　19.1 中国高速公路网规划的实施及前景

　　　　19.1.1 中国高速公路网规划实施与经济分析

　　　　19.1.2 我国高速公路网规划布局

　　　　19.1.3 中国高速公路网的发展前景

　　19.2 公路建设发展趋势

　　　　19.2.1 国际高速公路发展趋向

　　　　19.2.2 “十四五”我国公路建设规划

　　　　19.2.3 2016-2024年中国公路产业市场规模预测分析

　　　　19.2.4 中国高速公路未来发展趋势

　　图表：高速产业带梯度函数

　　图表：某公路车道与通行能力对比

　　图表：不同政府目标相对应的不同合同方式

　　图表：中国公路建设到位资金来源分布

　　图表：各类车型燃油相关成本影响简要测算

　　图表：2024年我国高速公路通车里程及增长率

　　图表：公路行业建设资金来源构成

　　图表：中国公路建设的资金缺口情况

　　图表：世界现有耕地面积

　　图表：中国与世界主要发达国家路网密度对比

　　图表：世界各国公路网密度

　　图表：天津市外环东北部（红线）调线外扩示意图

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