我国原有通航运营商主要进行工业、农业作业服务，随着通航发展，私人消费的需求将会大大增加。短途飞行、货物运输、空中观光、体育娱乐等环节本身盈利性较强，且空间较大，我们认为通航运营商未来的主要发展方向将转为运输服务。

　　中国市场调研在线发布的2024-2030年中国通用航空市场专题研究分析与发展趋势预测报告认为，对于新晋的通航运营商，需要尽快引进航空器，培养专业人员和机队规模，以承接未来的市场。对于较为成熟的通航运营商，由于具有一定的机队、人员规模，实现服务项目的转变较为容易，只需挖掘潜在客户群体，静待通航发展后运输类市场打开。

　　中信海直为国内领先的通航综合服务商，主要有海上石油服务、内陆运输、通航维修和培训等板块，机队规模较大，专业人员齐备。公司现有海上石油服务营收占比为80%，未来目标将石油服务占比降低，重点发展内陆运输业务，将运输板块的营收占比提升。

　　中信海直未来目标为重点发展内陆业务

　　租赁将成为国内通航运营商引进飞机的主要方式。我国现有通用航空器存量市场中，近70%来自于国外制造商，目前我国进口通航飞机的关税为4%，增值税为17%，显著高于大型商务飞机。较高的进口比例将大大增加国内运营商的购机成本，对于价格昂贵的公务机尤为明显。考虑平均1.2亿的公务机，关税为480万，增值税约2040万，将为普通运营商带来很大成本压力。

　　我国通航飞机关税与增值税明显高于大型商用飞机

　　在短期内，市场没有完全打开，运营前景不够明晰导致投入的资本难以回收的背景下。直接购机不是企业的最优选择，而租赁将逐渐成为了引进飞机的主要方式。目前我国国内现有机队中，通过租赁方式的引进的飞机约60%，全球有约21%的新晋航空公司采用完全租赁的形式获得机队，而通航产业发展初期，租赁同样将成为运营商的飞机引进主要方式。

　　2024-2030年中国通用航空市场专题研究分析与发展趋势预测报告是对通用航空行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。2024-2030年中国通用航空市场专题研究分析与发展趋势预测报告如实地反映了通用航空行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。

　　2024-2030年中国通用航空市场专题研究分析与发展趋势预测报告揭示了通用航空市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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第1章   中国通用航空业发展综述

　　1.1 通用航空业的相关概述

　　　　1.1.1 通用航空的概念

　　　　1.1.2 通用飞机的分类

　　　　1.1.3 通用航空的应用范围

　　　　1.1.4 通用航空的基本特征

　　　　1.1.5 通用航空的效益分析

　　　　1.1.6 通航对农村经济的影响

　　　　1.1.7 通航对国民经济的贡献

　　1.2 通用航空业的政策环境

　　　　1.2.1 通用航空业的管理体制

　　　　1.2.2 通用航空业的主要政策

　　　　1.2.3 通用航空业的发展规划

　　1.3 通用航空业的法律环境

　　　　1.3.1 中国通用航空立法现状

　　　　　　（1）立法及产业政策现状

　　　　　　（2）存在的问题及其分析

　　　　　　1）法律体系方面存在的问题

　　　　　　2）宏观调控制度存在的问题

　　　　　　3）市场运营制度存在的问题

　　　　　　4）服务保障制度存在的问题

　　　　1.3.2 美国通用航空法律环境

　　　　　　（1）制定国家层面产业规划

　　　　　　（2）加大财政税收支持力度

　　　　　　（3）出台产业政策促进法

　　　　　　（4）空域与安全监管政策得当

　　　　　　（5）行业协会发挥巨大作用

　　　　1.3.3 欧洲通用航空法律环境

　　　　　　（1）放松通用航空的市场管制

　　　　　　（2）保障通航进入机场的权利

　　　　　　（3）空管和欧洲单一天空计划

　　　　　　（4）通用航空业安全监管适当

　　　　1.3.4 其它国家通航法律环境

　　　　　　（1）巴西国家通航法律环境

　　　　　　（2）阿根廷国家通航法律环境

　　　　1.3.5 完善中国通航环境的措施

　　　　　　（1）完善产业发展法律体系

　　　　　　（2）完善宏观调控法律环境

　　　　　　（3）完善市场运营法律环境

　　　　　　（4）完善保障服务法律环境

　　1.4 通用航空业的发展综述

　　　　1.4.1 通用航空的发展历程分析

　　　　1.4.2 通用航空的发展阶段分析

　　　　1.4.3 通航发展的制约因素分析

　　　　1.4.4 通用航空飞行的审批流程

　　　　1.4.5 通用航空的技术经济特征

　　　　1.4.6 通用航空企业的组织形式

 

第2章   通用航空业的产业链分析

 

　　2.1 飞机制造市场分析

　　　　2.1.1 固定翼飞机制造

　　　　2.1.2 直升机制造分析

　　　　2.1.3 零部件制造分析

　　　　2.1.4 主要生产企业分析

　　2.2 通用机场建设状况

　　　　2.2.1 通用机场数量分析

　　　　2.2.2 运输机场建设规划

　　　　2.2.3 通用机场建设需求

　　　　2.2.4 通用机场规模预测

　　2.3 飞机维修市场分析

　　　　2.3.1 维修市场发展概况

　　　　　　（1）维修市场发展规模

　　　　　　（2）维修市场发展特点

　　　　　　（3）维修市场集群效应

　　　　　　（4）维修市场服务方式

　　　　2.3.2 维修单位发展概况

　　　　　　（1）维修单位增长情况

　　　　　　（2）维修单位分布情况

　　　　　　（3）维修能力对比分析

　　　　2.3.3 维修市场规模预测

　　　　　　（1）全球市场规模预测

　　　　　　（2）国内市场规模预测

　　2.4 其它市场发展分析

　　　　2.4.1 执照培训市场分析

　　　　　　（1）执照培训的市场现状

　　　　　　（2）通用航空的人才现状

　　　　　　（3）培训机构的新动向

　　　　2.4.2 飞机租赁市场分析

　　　　　　（1）飞机租赁的交易特点

　　　　　　（2）飞机租赁的市场规模

　　　　　　（3）飞机租赁的主要企业

　　　　　　（4）飞机租赁的市场份额

　　　　　　（5）飞机租赁的运营模式

　　　　　　（6）飞机租赁面临的问题

　　　　　　（7）飞机租赁的发展策略

　　　　2.4.3 空管系统建设情况

　　　　　　（1）空管系统的投资规模

　　　　　　（2）空中交管的主要任务

　　　　　　（3）空管领域的主要企业

 

第3章   全球通用航空业发展分析

　　3.1 全球通用飞机交付情况分析

　　　　3.1.1 全球通用航空发展概况分析

　　　　　　（1）全球通用航空机队规模分析

　　　　　　（2）全球通用航空业务结构分析

　　　　3.1.2 全球通用飞机交付量和成交金额

　　　　　　（1）全球各类通用飞机交付量

　　　　　　（2）全球各类通用飞机成交金额

　　　　　　（3）全球直升机交付量和成交金额

　　　　3.1.3 全球各类通用飞机交付量区域构成

　　　　　　（1）活塞飞机交付量区域构成

　　　　　　（2）涡桨飞机交付量区域构成

　　　　　　（3）商务飞机交付量区域构成

　　3.2 美国通用航空业发展状况分析

　　　　3.2.1 美国通用航空发展概况分析

　　　　　　（1）美国支柱产业变迁历程分析

　　　　　　（2）美国通用航空发展历程分析

　　　　　　（3）美国通用航空的产业链分析

　　　　　　（4）美国通用航空产业特点分析

　　　　3.2.2 美国通用航空发展规模分析

　　　　　　（1）美国通用航空企业数量

　　　　　　（2）美国通用飞机拥有者构成

　　　　　　（3）美国通用航空作业比例分析

　　　　3.2.3 美国通用飞机交付量及成交金额

　　　　　　（1）美国各类通用飞机交付量

　　　　　　（2）美国各类通用飞机成交金额

　　　　　　（3）美国分季度通用飞机交付量

　　　　3.2.4 美国通用飞机出口情况分析

　　　　　　（1）美国通用飞机出口量及出口额

　　　　　　（2）美国各类通用飞机出口量

　　3.3 其它国家通用航空业发展分析

　　　　3.3.1 澳大利亚通用航空业发展分析

　　　　　　（1）澳大利亚通用航空产业特点

　　　　　　（2）澳大利亚通用航空发展历程

　　　　　　（3）政府对通用航空的扶持政策

　　　　3.3.2 新西兰通用航空业发展分析

　　　　　　（1）新西兰通用航空的发展现状

　　　　　　（2）新西兰航空产业的发展历程

　　　　　　（3）新西兰航空产业的发展预测

　　　　3.3.3 加拿大通用航空业发展分析

　　　　　　（1）加拿大通用航空的产业特点

　　　　　　（2）加拿大通用航空的发展历程

　　　　3.3.4 巴西通用航空业发展分析

　　　　　　（1）巴西通用航空的产业特点

　　　　　　（2）巴西通用航空的发展历程

　　　　3.3.5 欧洲通用航空业发展分析

　　　　　　（1）欧洲通用航空制造市场份额

　　　　　　（2）英国通用航空业的发展状况

　　　　3.3.6 标杆国家通用航空业经验借鉴

　　3.4 全球通用航空竞争格局分析

　　　　3.4.1 全球通用飞机制造商竞争分析

　　　　　　（1）全球活塞飞机制造商竞争分析

　　　　　　（2）全球涡桨飞机制造商竞争分析

　　　　　　（3）全球商务飞机制造商竞争分析

　　　　　　（4）全球民用直升机竞争格局分析

　　　　3.4.2 全球主要通用飞机制造商

　　　　　　（1）西锐飞机设计制造公司

　　　　　　（2）加拿大庞巴迪宇航集团

　　　　　　（3）美国湾流宇航公司

　　　　　　（4）美国赛斯纳飞机公司

　　　　　　（5）美国豪客比奇飞机公司

　　　　　　（6）法国达索飞机制造公司

　　　　　　（7）贝尔直升机德事隆公司

　　　　　　（8）欧洲直升机股份有限公司

　　　　　　（9）奥地利钻石飞机制造公司

　　　　　　（10）日蚀飞机公司

 

第4章   中国通用航空业发展分析

　　4.1 通用航空业发展水平分析

　　　　4.1.1 在册通用航空器数量分析

　　　　4.1.2 通用航空飞机作业量分析

　　　　4.1.3 与通航发达国家比较分析

　　　　4.1.4 通用航空按用途分类结构

　　　　4.1.5 民用直升机发展状况分析

　　　　4.1.6 通航运营企业的区域分布

　　　　4.1.7 通航专业技术人员需求分析

　　4.2 通用航空产业链典型企业分析

　　　　4.2.1 通用航空业竞争格局分析

　　　　4.2.2 通用飞机制造企业及产品

　　　　4.2.3 中航通用的发展状况分析

　　　　　　（1）中航通用的资产概况

　　　　　　（2）中航通用的发展战略

　　　　　　（3）公司全球化产业布局

　　　　　　（4）中航通用产品研制状况

　　　　　　（5）中航通用的产业链布局

　　　　4.2.4 中航直升机发展状况分析

　　　　　　（1）中航直升机的资产概况

　　　　　　（2）中航直升机的市场份额

　　　　4.2.5 中信海直发展状况分析

　　　　　　（1）中信海直的业务结构

　　　　　　（2）海上石油服务业务分析

　　　　　　（3）紧跟石油巨头进军国际

　　　　　　（4）陆上通用航空业务分析

　　　　　　（5）优化机型结构探深海商机

　　　　　　（6）维修工程深耕细作突破在即

　　　　　　（7）直升机飞行培训是明日希望

　　　　4.2.6 海特高新发展状况分析

　　　　　　（1）历史沿革与股东背景

　　　　　　（2）业务拓展与产业升级

　　　　　　（3）市场结构变化助飞发展

　　　　　　（4）向高附加值维修业务延伸

　　　　　　（5）广泛布点以争取客户资源

　　　　　　（6）航材租赁市场培养尚需时日

　　　　　　（7）公务机服务紧跟市场发展趋势

　　　　4.2.7 航空动力发展状况分析

　　　　　　（1）公司股权结构状况

　　　　　　（2）公司收入结构分析

　　　　　　（3）外贸转包生产分析

　　　　　　（4）非航空产品业务分析

　　4.3 地方政府可在通航中有所作为

　　　　4.3.1 通用航空与商用航空的比较

　　　　4.3.2 美国与中国通用航空的比较

　　　　4.3.3 中国通航产业发展空间广阔

　　　　4.3.4 地方政府在通航中可以作为

　　　　4.3.5 通用航空产业发展模式分析

　　　　4.3.6 通用航空产业发展节奏分析

　　4.4 中国通用航空业发展对策分析

　　　　4.4.1 中国通用航空发展存在的问题

　　　　　　（1）通用航空所需资源严重紧缺

　　　　　　（2）通用航空发展供需矛盾突出

　　　　　　（3）政策法规以及基础保障不足

　　　　　　（4）市场准入和价格机制不健全

　　　　4.4.2 中国通用航空发展的三大动力

　　　　　　（1）通用航空发展的需求动力

　　　　　　（2）通用航空发展的政策动力

　　　　　　（3）通用航空发展的供给动力

　　　　4.4.3 中国通用航空的发展对策分析

 

第5章   中国通用航空业市场需求分析

　　5.1 通用航空总体需求分析

　　　　5.1.1 需求结构变化趋势分析

　　　　5.1.2 市场需求结构特点分析

　　　　5.1.3 通用航空飞机缺口分析

　　5.2 农业用机市场需求分析

　　　　5.2.1 农业用机市场及瓶颈分析

　　　　　　（1）使用农用航空的特点

　　　　　　（2）农林作业的市场特点

　　　　　　（3）农业用机的发展瓶颈

　　　　5.2.2 国外农业航空发展分析

　　　　　　（1）美国农业航空发展分析

　　　　　　（2）新西兰农业航空发展分析

　　　　　　（3）其它国家农业航空发展分析

　　　　5.2.3 农业航空技术发展分析

　　　　　　（1）主要农用航空器分析

　　　　　　（2）限制性技术因子分析

　　　　　　（3）农业航空管理的障碍

　　　　　　（4）对农业航空器的改进(订阅电话:010-62665210)

　　　　　　（5）农业航空作业器开发

　　　　　　（6）新型农业航空器研发

　　　　　　（7）农业航空的管理改革

　　　　5.2.4 农业用机新发展动向

　　　　5.2.5 农业用机市场前景预测

　　5.3 工业用机市场需求分析

　　　　5.3.1 工业航空服务特点分析

　　　　5.3.2 工业服务盈利能力分析

　　　　5.3.3 海洋石油服务市场分析

　　　　　　（1）海油开发渐入佳境

　　　　　　1）中国石油依存度分析

　　　　　　2）油气开发“陆降海增”

　　　　　　（2）深海油气开发状况

　　　　　　1）浅海油气开发较为成熟

　　　　　　2）深海油气争夺日益激烈

　　　　　　3）加快深海油气开发势在必行

　　　　　　（3）海上石油直升机服务市场分析

　　　　　　（4）量：稳步增长，油气开发空间大

　　　　　　（5）价：稳中有升，博弈和机型定价

　　　　5.3.4 空中救援市场需求分析

　　　　5.3.5 工业用机市场前景预测

　　5.4 私人消费市场需求分析

　　　　5.4.1 私人消费市场特点分析

　　　　5.4.2 中国公务航空市场分析

　　　　　　（1）公务机的优点分析

　　　　　　（2）公务航空的市场特点

　　　　　　（3）世界公务机交机状况

　　　　　　（4）中国公务机市场分析

　　　　　　（5）公务航空消费群体分析

　　　　　　（6）公务机企业运营规模分析

　　　　　　（7）公务机市场新动向分析

　　　　5.4.3 游览&交通市场分析

　　　　　　（1）游览&交通市场特点分析

　　　　　　（2）空中游览运营案例分析

　　　　5.4.4 中国私人飞机市场分析

　　　　　　（1）中国私人飞机拥有情况

　　　　　　（2）私人飞机驾照获取途径

　　　　　　（3）中国商贾富豪人数分析

　　　　　　（4）中国私人飞机市场预测

　　　　　　（5）私人飞机市场新动向

　　　　5.4.5 私人消费市场前景预测

 

第6章   中国通用航空业区域市场分析

　　6.1 陕西省通用航空业市场分析

　　　　6.1.1 陕西省通用航空业的发展现状

　　　　6.1.2 陕西省通用航空业的主要企业

　　　　6.1.3 陕西省通用航空机场建设状况

　　　　6.1.4 西安通航产业基地的发展动向

　　　　6.1.5 陕西民企发展通航的有利条件

　　　　6.1.6 陕西民企参与发展通航的建议

　　　　6.1.7 陕西省通用航空业的前景展望

　　6.2 广东省通用航空业市场分析

　　　　6.2.1 广东省通用航空业的发展现状

　　　　6.2.2 广东省通用航空业的主要企业

　　　　6.2.3 广东省通用航空机场建设状况

　　　　6.2.4 珠海通航产业基地的发展动向

　　　　6.2.5 广东省通用航空业的前景展望

　　6.3 河北省通用航空业市场分析

　　　　6.3.1 河北省通用航空业的发展现状

　　　　6.3.2 河北省通用航空业的主要企业

　　　　6.3.3 河北省通用航空机场建设状况

　　　　6.3.4 河北通航产业基地的发展动向

　　　　6.3.5 河北省通用航空业的前景展望

　　6.4 辽宁省通用航空业市场分析

　　　　6.4.1 辽宁省通用航空业的发展现状

　　　　6.4.2 辽宁省通用航空业的主要企业

　　　　6.4.3 辽宁省通用航空机场建设状况

　　　　6.4.4 沈阳通航产业基地的发展动向

　　　　6.4.5 辽宁省通用航空业的前景展望

　　6.5 北京市通用航空业市场分析

　　　　6.5.1 北京市通用航空业的发展现状

　　　　6.5.2 北京市通用航空业的主要企业

　　　　6.5.3 北京市通用航空机场建设状况

　　　　6.5.4 北京通航产业基地的发展动向

　　　　6.5.5 北京市通用航空业的前景展望

　　6.6 天津市通用航空业市场分析

　　　　6.6.1 天津市通用航空业的发展现状

　　　　6.6.2 天津市通用航空业的主要企业

　　　　6.6.3 天津市通用航空机场建设状况

　　　　6.6.4 天津通航产业基地的发展动向

　　　　6.6.5 天津市通用航空业的前景展望

　　6.7 四川省通用航空业市场分析

　　　　6.7.1 四川省通用航空业的发展现状

　　　　6.7.2 四川省通用航空业的主要企业

　　　　6.7.3 四川省通用航空机场建设状况

　　　　6.7.4 四川通航产业基地的发展动向

　　　　6.7.5 四川省通用航空业的前景展望

　　6.8 其它地区通用航空业市场分析

　　　　6.8.1 青岛市通用航空业市场分析

　　　　6.8.2 安阳市通用航空业市场分析

　　　　6.8.3 桂林市通用航空业市场分析

　　　　6.8.4 包头市通用航空业市场分析

　　　　6.8.5 株洲市通用航空业市场分析

　　　　6.8.6 合肥市通用航空业市场分析

　　　　6.8.7 哈尔滨通用航空业市场分析

　　　　6.8.8 荆门市通用航空业市场分析

 

第7章   国内外通用飞机典型机型分析

　　7.1 国产“运”系列机型分析

　　　　7.1.1 运（Y）-

　　　　7.1.2 运（Y）-

　　　　7.1.3 运（Y）-

　　　　7.1.4 运（Y）-5B

　　7.2 赛斯纳系列机型分析

　　　　7.2.1 赛斯纳208“大篷车”

　　　　7.2.2 赛斯纳172/182系列

　　　　7.2.3 赛斯纳500/550/650“奖状”系列

　　　　7.2.4 塞斯纳162轻型运动飞机

　　7.3 钻石系列机型分析

　　　　7.3.1 钻石之星DA40-

　　　　7.3.2 钻石DA40 TDI型飞机

　　　　7.3.3 钻石双星DA

　　7.4 “日蚀”系列机型分析

　　　　7.4.1 “日蚀”

　　　　7.4.2 “日蚀”

　　7.5 公务机机型分析

　　　　7.5.1 湾流G650公务机

　　　　7.5.2 豪客4000超中型公务机

　　　　7.5.3 湾流G

　　　　7.5.4 飞鸿系列公务机

　　　　7.5.5 “环球快车”

　　7.6 其他通用飞机机型分析

　　　　7.6.1 “小鹰-500”

　　　　7.6.2 西锐SR22-GTS

　　　　7.6.3 “海鸥300”

 

第8章   中国通用航空业主要企业经营分析

　　8.1 中国通用飞机整机生产企业经营分析

　　　　8.1.1 中航通用飞机有限责任公司经营分析

　　　　　　（1）企业发展简况分析

　　　　　　（2）企业经营情况分析

　　　　　　（3）企业组织架构分析

　　　　　　（4）企业产品结构分析

　　　　　　（5）企业研发能力分析

　　　　　　（6）企业经营优劣势分析

　　　　　　（7）企业新发展动向分析

　　　　　　（8）企业投资兼并与重组分析

　　　　　　（9）企业发展战略与规划分析

　　　　8.1.2 中国航空科技工业股份有限公司经营分析

　　　　　　（1）企业发展简况分析

　　　　　　（2）主要经济指标分析

　　　　　　（3）企业盈利能力分析

　　　　　　（4）企业运营能力分析

　　　　　　（5）企业偿债能力分析

　　　　　　（6）企业发展能力分析

　　　　　　（7）企业组织架构分析

　　　　　　（8）企业产品结构分析

　　　　　　（9）企业研发能力分析

　　　　　　（10）企业经营优劣势分析

　　　　　　（11）企业新发展动向分析

　　　　　　（12）企业投资兼并与重组分析

　　　　8.1.3 哈飞航空工业股份有限公司经营分析

　　　　　　（1）企业发展简况分析

　　　　　　（2）主要经济指标分析

　　　　　　（3）企业盈利能力分析

　　　　　　（4）企业运营能力分析

　　　　　　（5）企业偿债能力分析

　　　　　　（6）企业发展能力分析

　　　　　　（7）企业产品结构分析

　　　　　　（8）企业研发能力分析

　　　　　　（9）企业经营优劣势分析

　　　　　　（10）企业发展战略分析

　　　　　　（11）企业新发展动向分析

　　　　　　（12）企业投资兼并与重组分析

　　　　8.1.4 西安飞机国际航空制造股份有限公司经营分析

　　　　　　（1）企业发展简况分析

　　　　　　（2）主要经济指标分析

　　　　　　（3）企业盈利能力分析

　　　　　　（4）企业运营能力分析

　　　　　　（5）企业偿债能力分析

　　　　　　（6）企业发展能力分析

　　　　　　（7）企业组织架构分析

　　　　　　（8）企业产品结构分析

　　　　　　（9）企业销售渠道分析

　　　　　　（10）企业研发能力分析

　　　　　　（11）企业经营优劣势分析

　　　　　　（12）企业新发展动向分析

　　　　　　（13）企业投资兼并与重组分析

　　　　　　（14）企业发展战略与规划分析

　　　　8.1.5 江西洪都航空工业股份有限公司经营分析

　　　　　　（1）企业发展简况分析

　　　　　　（2）主要经济指标分析

　　　　　　（3）企业盈利能力分析

　　　　　　（4）企业运营能力分析

　　　　　　（5）企业偿债能力分析

　　　　　　（6）企业发展能力分析

　　　　　　（7）企业组织架构分析

　　　　　　（8）企业产品结构分析

　　　　　　（9）企业销售渠道分析

　　　　　　（10）企业研发能力分析

　　　　　　（11）企业经营优劣势分析

　　　　　　（12）企业新发展动向分析

　　　　　　（13）企业投资兼并与重组分析

　　　　　　（14）企业发展战略与规划分析

 

第9章   博研咨询：中国通用航空业风险分析及前景预测

　　　　9.1.1 通用航空业政策风险分析

　　　　9.1.2 通用航空业经济风险分析

　　　　9.1.3 通用航空业竞争风险分析

　　　　9.1.4 通用航空业产品结构风险

　　　　9.1.5 通用航空业运营风险分析

　　9.2 通用航空业新发展动向

　　　　9.2.1 通用航空基地新建设动向

　　　　9.2.2 通用航空机场新建设动向

　　　　9.2.3 通用航空企业新筹建情况

　　　　　　（1）西北通用航空企业筹建情况

　　　　　　（2）华北通用航空企业筹建情况

　　　　　　（3）东北通用航空企业筹建情况

　　　　　　（4）华东通用航空企业筹建情况

　　　　9.2.4 通用飞机的新研制动态

　　9.3 中国通用航空业发展前景预测

　　　　9.3.1 通用航空业影响因素分析

　　　　9.3.2 通用航空业发展趋势分析

　　　　9.3.3 通用航空业发展机遇分析

　　　　9.3.4 通用航空业发展前景预测

图表目录（部分）

　　图表：1：通用航空结构图

　　图表：2：通用航空按业务类型分类

　　图表：3：通用飞机的分类

　　图表：4：通用航空按应用领域分类

　　图表：5：通用航空器和机场拥有状况表现形式图

　　图表：6：通用航空所用的航空器的飞行项目以及活动范围

　　图表：7：汶川地震中通用航空飞机救援规模（单位：架）

　　图表：8：通用航空在社会经济中发挥的作用

　　图表：9：通用航空应急救灾救援服务

　　图表：10：中国的空域管制结构

　　图表：11：中国的管制空域类型

　　图表：12：国际空域分类标准

　　图表：13：1996-2015年中国通用航空主要政策一览

　　图表：14：中国民用航空局立法后评估指标体系表

　　图表：15：2011-2015年低空开放鼓励政策汇总

　　图表：16：当前中国空域分类图

　　图表：17：美国空域分类图

　　图表：18：澳大利亚的空域划分

　　图表：19：军航七大飞行管制区域（单位：个）

　　图表：20：民航十大飞行管制区域（单位：个）

　　图表：21：各类通用航空经营项目对购置航空器使用的自有资金额度的低要求（单位：万元）

　　图表：22：中国通用航空发展历程

　　图表：23：中国通用航空公司飞行审批程序

　　图表：24：通用航空与公共航空运输的区别

　　图表：25：通用航空产业相关产业链条

　　图表：26：通用航空产业链市场结构

　　图表：27：固定翼飞机

　　图表：28：直升飞机

　　图表：29：政府补贴“军民结合”循环图

　　图表：31：中国主要固定翼飞机制造企业及产品（单位：架，万元）

　　图表：32：庞巴迪公司公务飞机型号及价格（单位：万元，个，KM）

　　图表：33：航空发动机主要类型

　　图表：34：中航工业通用飞机布局

　　图表：35：中航工业直升机布局

　　图表：36：“十四五”时期运输机场建设项目（个，%）

　　图表：37：中国通用机场与海外国家对比（单位：个）

　　图表：38：2012-2024年各地区运输机场建设项目

　　图表：39：2012-2024年中国通用航空机场（包括临时起降点）数量预测（单位：个）

　　图表：40：中国主要飞机维修企业

　　图表：41：持有CAAC维修许可证的国外/地区维修单位数量（单位：家）

　　图表：42：CAAC批准的国内维修单位总数统计（单位：家）

　　图表：43：CAAC批准的维修单位地域分布情况（单位：家）

　　图表：44：CAAC批准的国内维修单位总数统计（单位：家）

　　图表：45：CAAC批准的国外/地区维修单位按维修项目分布（单位：家）

　　图表：46：CAAC批准的国内维修单位按维修项目分布（单位：家）

　　图表：47：国内维修单位承担的国内航空公司飞机定检次数统计（单位：次）

　　图表：48：国内/外维修单位承担国内航空公司发动机翻修工作量统计（单位：台次）

　　图表：49：CAAC批准的国内/外维修单位部件修理能力对比（单位：%）

　　图表：50：维修部件件号数按ATA章节分布情况（单位：项）

　　图表：51：2001-2024年全球航空维修市场规模及预测（单位：十亿美元）

　　图表：52：2011-2024年全球各类型机队预测（单位：架，%）

　　图表：53：2011-2024年中国航空维修市场规模及预测（单位：亿元）

　　图表：54：经民航局批准的CCAR-61部训练机构及训练种类

　　图表：55：中国通用航空人才现状（单位：%）

　　图表：56：国内飞机租赁市场份额构成分析（单位：%）

　　图表：57：全球主要国家通用航空机队规模（单位：万架）

　　图表：58：全球通用航空业务结构分析（单位：%）

　　图表：59：美国通用航空各用途飞行时间（单位：百万小时）

　　图表：60：全球各类通用飞机交付量&成交金额及增长情况（单位：架份，十亿美元，%，）

　　图表：61：全球通用飞机交付量及成交金额（单位：架份，百万美元）

　　图表：62：全球各类通用飞机交付量（单位：架份）

　　图表：63：全球各类通用飞机成交金额（单位：百万美元）

　　图表：64：全球民用直升机交付量和金额（单位：架份，十亿美元）

　　图表：65：全球活塞飞机交付量区域构成（单位：%）

　　图表：66：全球涡桨飞机交付量区域构成（单位：%）

　　图表：67：全球商务飞机交付量区域构成（单位：%）

　　图表：68：美国支柱产业变迁历程

　　图表：69：美国通用航空的发展历程

　　图表：70：推动美国通用航空发展的动力

　　图表：71：美国历年为航空运输补贴的立法举例

　　图表：72：美国通用航空产业链各领域产值规模对比（单位：%）

　　图表：73：美国通用航空产业特点总结

　　图表：74：美国通用飞机拥有者构成（单位：%）

　　图表：75：美国通用航空作业比例（单位：%）

　　图表：76：美国通用飞机交付量及成交金额（单位：架份，百万美元）

　　图表：77：美国各类通用飞机交付量及成交金额（单位：架份，十亿美元，%，）

　　图表：78：美国各类通用飞机交付量（单位：架份）

　　图表：79：2011-2024年一季度美国通用航空器销售量及销售收入对比（单位：架，亿美元）

　　图表：80：2011-2024年一季度美国主要通用航空器制造公司销量对比（单位：架）

　　图表：81：2011-2024年一季度美国通用航空器分类型销量对比（单位：架）

　　图表：82：美国各类通用飞机成交金额（单位：百万美元）

　　图表：83：美国各季度通用飞机成交金额（单位：百万美元）

　　图表：84：美国通用飞机出口量及出口额（单位：架份，百万美元，%）

　　图表：85：美国各类通用飞机出口量（单位：架份）

　　图表：86：澳大利亚通用航空产业特点总结

　　图表：87：澳大利亚通用航空的发展历程

　　图表：88：推动澳大利亚通用航空发展的动力

　　图表：89：新西兰航空器数量分布（单位：架，%）

　　图表：90：新西兰航空业各部分企业数量（单位：家）

　　图表：91：新西兰航空业经营情况（单位：家，百万新西兰元）

　　图表：92：新西兰航空产业收入情况（单位：千万新西兰币）

　　图表：93：新西兰航空产业国内和出口所占比例（单位：%，千万新西兰币）

　　图表：94：2024年新西兰航空产业发展预测（单位：%，千万新西兰币）

　　图表：95：加拿大通用航空产业特点总结

　　图表：96：加拿大通用航空的发展历程

　　图表：97：推动加拿大通用航空发展的动力

　　图表：98：巴西通用航空产业特点总结

　　图表：99：巴西通用航空发展历程

　　图表：100：推动巴西通用航空发展的动力

　　图表：101：欧洲通用航空制造商世界市场份额（单位：架）

　　图表：102：通用航空产业良性循环因果图

　　图表：103：全球活塞飞机制造商各类机型交付量（一）（单位：架份）

　　图表：104：全球活塞飞机制造商各类机型交付量（二）（单位：架份）

　　图表：105：2015年全球活塞飞机主要厂商市场份额（单位：%）

　　图表：106：全球涡桨飞机制造商各类机型交付量（单位：架份）

　　图表：107：2015年全球涡桨飞机主要厂商市场份额（单位：%）

　　图表：108：全球商务飞机制造商各类机型交付量（单位：架份）

　　图表：109：2015年全球喷气式公务机主要厂商市场份额（单位：%）

　　图表：110：全球民用直升机主要厂商市场份额（单位：%）

　　图表：111：各国运营直升机的公司数量比较（单位：架）

　　图表：112：豪格比奇飞机公司主要产品一览表

　　图表：113：2000-2015年中国在册通用航空器数量（单位：架）

　　图表：114：2000-2015年中国新注册通用航空器数量（单位：架）

　　图表：115：中国直升机各机型数量分布（单位：架）

　　图表：116：中国固定翼飞机各机型数量分布（单位：架）

　　图表：117：2000-2015年中国通用航空年作业量（单位：小时，%）

　　图表：118：2015年中国通用航空作业量结构（单位：万小时）

　　图表：119：中国通用航空细分市场作业量分布结构（单位：小时，%）

　　图表：120：中国主要通用航空企业作业飞行小时（单位：小时）

　　略.........................