由于长期以来定位不明，各类规划文件中鲜有针对城际铁路提出过具体目标。目前最具参考价值的是2015 年11 月发布的《城镇化地区综合交通网规划》：计划到2023 年， 城际铁路运营里程达到3.6 万公里（其中新建城际铁路约8000 公里），覆盖98%的节点城市和近60%的县（市）。根据《规划》，这里除新建之外的部分主要是指利用路网铁路，即现有普铁，而新建城际铁路则与《设计规范》保持一致。因此，结合我们的统计结果，预计到2023 年全国城际铁路运营里程将达1.1 万公里以上，十四五期间复合增长率为28.61%。

根据《规划》并结合我们的统计，预计十四五期间城际铁路复合增速为28.61%

 

    博研咨询发布的《2024-2030年中国城市轨道交通与设备运行态势及报告》共十六章。首先介绍了城市轨道交通与设备产业相关概念及发展环境，接着分析了中国城市轨道交通与设备行业规模及消费需求，然后对中国城市轨道交通与设备行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国城市轨道交通与设备行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国城市轨道交通与设备行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。

    本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

 

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第1章   城市轨道交通的相关概述1

1.1城市轨道交通的定义与分类1

1.1.1 城市轨道交通的定义1

1.1.2 城市轨道交通的分类1

1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式3

1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用6

1.2 城市轨道交通系统的介绍12

1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析12

1.2.2 轨道交通系统发展的本模式17

1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准25

1.2.4 轨道交通系统的有机衔接26

1.3 城市轨道交通与经济的发展30

1.3.1 轨道交通带动经济新增长30

1.3.2 轨道交通大力推动经济发展32

1.3.3 轨道交通成为区域经济的牵引力36

1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述38

 

第2章   城市交通发展概况45

2.1 国外城市交通的发展45

2.1.1 国外大城市交通发展的相关思考45

2.1.2 澳大利亚的城市交通概况48

2.1.3 德国区域规划以及城市交通综述53

2.1.4 英国城市交通管理的特征55

2.1.5 由管理与公民素质谈美国的城市交通59

2.1.6 首尔京都新加坡各地区治理城市交通的对策62

2.2 中国城市交通概述65

2.2.1 城市交通规划事业回顾与成就65

2.2.2 城市交通和节 约型社会息息相关72

2.2.3 城市交通的现代理念与技术综述74

2.2.4 城市交通管理系统的目标与要求80

2.2.5 城市交通需求管理与可持续发展83

2.3 中国主要地区城市交通发展规划86

2.3.1北京城市交通发展的科技需求86

2.3.2上海市城市交通发展规划94

2.3.3广东将建设及完善六大交通网络97

2.3.4 武汉市城市交通发展规划100

2.4 城市交通的发展政策102

2.4.1 中国城市交通政策的作用102

2.4.2 中国城市交通政策的核心内容103

2.4.3 中国城市交通政策的主要内容104

2.4.4 中国城市交通政策的实施107

2.5 城市交通发展存在的问题107

2.5.1 国内城市交通问题形成的背景以及原因分析107

2.5.2 城市交通问题的主要表现形式116

2.5.3 中国城市交通面临的主要问题119

2.5.4 中国城市交通严重负重122

2.5.5 居民出行与城市交通间的难题124

2.6 城市交通发展对策129

2.6.1 在机动化背景下中国城市交通的发展策略129

2.6.2 中国城市交通问题治理的对策136

2.6.3 城市交通发展需着眼一体化与多元化143

2.6.4 解决国内城市交通问题的途径145

2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述148

 

第3章   城市轨道交通的发展157

3.1 世界轨道交通的发展概况157

3.1.1 国际主要大城市轨道交通发展现状157

3.1.2 全球城市轨道交通的发展特点158

3.1.3 国外城市轨道交通建设融资概况159

3.1.4 发达国家轨道交通的发展趋向160

3.2 中国城市轨道交通的发展164

3.2.1 中国城市轨道交通建设概况164

    2015 年城轨通车线路和投资额均快速增长，投资增速尤其表现抢眼。截至2015 年末， 全国共有26 个城市开通城轨，线路供给116 条，运营线路总长度达3618 公里，同比增长14%。其中，地铁和轻轨运营里程达2891 公里，占比近80%。2015 年，全国城轨新增运营线路长度445 公里，其中地铁和轻轨291 公里，占65%，其他制式在新增线路中的占比持续提升。

2015 年城轨运营长度达3618 公里，同比增长14%

 

据交通部数据，2015 年地铁和轻轨运营长度同比增长12.58%

 

3.2.2 中国城市轨道交通的定位及总体设计170

3.2.3 中国城市规划轨道交通网络总里程已达到5000公里177

3.2.4 轨道交通掀起建设新高潮178

3.2.5 2024年中国城市轨道交通建设发展的大事181

3.3城市轨道交通对城市结构的影响因素简析183

3.3.1 单中心同心圆结构与多中心轴线式结构的特点183

3.3.2 多中心轴线式是中国理想的城市结构184

3.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的影响因素184

3.4 区域城际轨道交通的发展186

3.4.1 区域城际轨道交通的定位及特征186

3.4.2 发展区域城际轨道交通的必要性188

3.5 城际轨道交通客流方法的简析189

3.5.1 城际轨道交通及客流的需求特点189

3.5.2 城际轨道交通客流预测的本思路190

3.5.3 城际间客运需求预测192

3.5.4 城际间客流预测的方法194

3.6 城市轨道交通面临的挑战197

3.6.1 中国城市轨道交通发展存在的问题197

3.6.2 城市轨道交通安全隐患须重视199

3.6.3 城市轨道交通中面临的资金难题200

3.6.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题201

3.7 城市轨道交通发展的对策204

3.7.1 城市轨道交通系统发展的途径以及政策204

3.7.2 国内城市轨道交通发展战略与对策207

3.7.3 发展中国轨道交通应面对的本问题209

3.7.4 城市轨道交通的技术发展策略210

3.7.5 中国城市轨道交通的发展战略及规划214

3.7.6 中国城市轨道交通可持续的发展219

 

第4章   北京轨道交通的发展现状223

4.1 北京轨道交通总体发展概况223

4.1.1 轨道交通在北京公交起主导作用223

4.1.2 北京大量资金拓展轨道交通225

4.1.3 北京轨道交通在建规模达113公里226

4.1.4 北京轨道交通网加密227

4.1.5 首都轨道交通的发展及新线项目介绍228

4.2 北京轨道交通建设234

4.2.1 北京轨道交通建设延伸速度加快234

4.2.2 北京轨道交通建设将成城市交通重点240

4.2.3 北京市轨道交通力保建设安全241

4.2.4 加快北京城市轨道交通建设的建议242

4.3 北京发展轨道交通的投资243

4.3.1 北京城市轨道交通投融资分析243

4.3.2 首都快速轨道交通网允许外商独资251

4.3.3 首都轨道交通带来了城市格局的变化253

4.3.4 新北京交通体系中轨道交通分担40% 254

4.3.5 北京轨道交通PPP投融资模式取得突破255

4.4 北京轨道交通面临的挑战及建议259

4.4.1 首都城市交通的困境259

4.4.2 北京地铁面临的问题261

4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建议262

4.4.4 轨道交通是破解北京交通拥堵的良方272

4.5 北京轨道交通前景展望274

4.5.1 北京将投入大量资金构筑轨道交通274

4.5.2 2024年北京轨道交通里程预测274

4.5.3 2024年北京轨道交通总里程将预计275

4.5.4 2024年北京轨道交通线路将大面积覆盖城区276

4.5.5 2050年北京市轨道交通将占到出行量的50% 276

 

第5章   上海轨道交通的发展278

5.1 上海轨道交通总体发展概况278

5.1.1 上海轨道交通发展回顾278

5.1.2 上海城市轨道交通线网规划综述280

5.1.3 2024年上海轨道交通发展概况288

5.2 上海轨道交通的建设292

5.2.1 上海轨道交通的建设与运营综述292

5.2.2 上海轨道交通建设速度快297

5.2.3 上海轨道交通4号线全面贯通298

5.2.4 上海世博园区的轨道交通建设298

5.2.5 上海市将加快城市轨道交通建设299

5.3 上海轨道交通投资分析300

5.3.1 上海投资轨道交通体制模式300

5.3.2 上海轨道交通再破垄断地铁竞争激烈304

5.4 上海轨道交通的发展预测305

5.4.1 上海市轨道交通线网规划前景展望305

5.4.2 2024-2030年上海轨道交通规模预测307

5.4.3 2024年上海轨道交通将达到18条线970公里308

5.4.4 申城世博会客运轨道交通将成主力309

 

第6章   广州轨道交通的发展现状311

6.1 广州轨道交通总体发展概况311

6.1.1 广州轨道交通线网已初步形成311

6.1.2 广州轨道交通日趋占主导地位312

6.1.3 广州构建快速轨道交通网络315

6.1.4 广州轨道交通步入大发展时期318

6.2 广州市轨道交通规划和土地利用319

6.2.1 广州城市轨道交通规划的历史沿革319

6.2.2 广州城市轨道交通对土地利用的影响分析324

6.2.3 广州城市轨道交通和土地利用协调发展的相关建议326

6.3 广州市轨道交通设计项目管理模式简析327

6.3.1 国内城市轨道交通设计管理的三种主要模式327

6.3.2 羊城轨道交通设计管理的模式330

6.3.3 轨道交通中虚拟组织管理模式的前景331

6.4 广州轨道交通的发展规划与前景333

6.4.1 广州可能出现低速磁悬浮列车333

6.4.2 未来广州40%的人出行将选择轨道交通334

6.4.3 2024年广州将建成9条轨道交通线334

 

第7章   其他城市 336

7.1 深圳336

7.1.1 深圳轨道交通步入建设高潮期336

7.1.2 深圳城市轨道交通建设模式的综述336

7.1.3 深圳50%居民出行将依靠轨道交通342

7.1.4 2030年前深圳预计建设16条轨道交通线344

7.2 南京348

7.2.1 南京构建“地铁＋轻轨”快速轨道网348

7.2.2 南京城市轨道交通发展的主要问题348

7.2.3 南京轨道交通规划前景好352

7.2.4 未来南京地铁发展预测353

7.2.5 南京地铁南北线规划及客流预测355

7.3 武汉360

7.3.1 武汉轨道交通发展回顾360

7.3.2 2024年起武汉轨道交通线年增长365

7.3.3 武汉市城市快速轨道交通建设规划综述366

7.3.4 2050年武汉将发展形成7条轨道交通线路373

7.4 天津376

7.4.1 天津进入轨道交通时代376

7.4.2 天津市轨道交通以及道路设施建设发展概况381

7.4.3 天津市轨道交通线网远期规划384

7.5 大连384

7.5.1 大连城市轨道交通牵动城市发展384

7.5.2 大连将建快速轨道交通网络385

7.5.3 大连市轨道交通线网规划分析386

7.6 成都城市轨道交通建设与城市经营浅析390

7.6.1 城市轨道交通系统是成都城市经济可持续发展的重要交通保障390

7.6.2 成都城市轨道交通线网规划与建设392

7.6.3 成都城市轨道交通投资建设与运营393

章 地铁396

8.1 地铁的本定义及相关概述396

8.1.1 概念396

8.1.2 地铁路网的形式与车站的分类396

8.1.3 地铁规范与地铁安全397

8.1.4 世界地铁之最398

8.2 国际地铁的发展概况402

8.2.1 国外地铁建设管理的综述402

8.2.2 新加坡纽约地铁发展现状408

8.2.3 汉城地铁411

8.2.4 世界城市地铁票制一览412

8.3 中国地铁发展现状413

8.3.1 地铁是缓解大城市交通拥堵的最好途径413

8.3.2 中国地铁产业发展概况413

8.3.3 中国掀起地铁热潮418

8.3.4 中国地铁运营的定额管理418

8.3.5 地铁安全运营的总体概况420

8.4 中国主要城市地铁的发展421

8.4.1 北京地铁421

8.4.2 上海地铁422

8.4.3 广州地铁424

8.4.4 天津地铁424

8.4.5 深圳地铁424

8.5 香港地铁425

8.5.1 香港地铁的建设与经营概况425

8.5.2 香港地铁赚钱的原因426

8.5.3 香港地铁的商业特色429

8.5.4 香港地铁延伸利润轨道429

8.5.5 香港地铁的成功之道430

8.6 地铁大规模改造工程技术风险与控制简析433

8.6.1 概述433

8.6.2 技术风险的诱发因素434

8.6.3 技术风险的分类435

8.6.4 规避技术风险的措施436

章 轻轨443

9.1 轻轨的定义与辨析443

9.1.1 轻轨的概念443

9.1.2 地铁和轻轨的区别443

9.1.3 轻轨交通443

9.2 国外轻轨发展概况444

9.2.1 世界轻轨交通发展历史444

9.2.2 世界轻轨的类型与特点446

9.2.3 世界城市轻轨发展现状447

9.2.4 世界利用铁路路权开发轻轨交通的状况以及方法450

9.2.5 德国与英国的轻轨及其车辆发展概况453

9.2.6 美国与加拿大的轻轨系统综述456

9.3 中国轻轨交通发展现状458

9.3.1 轻轨交通在国内发展的有利条件458

9.3.2 轻轨带动房地产市场进入快行道461

9.3.3 重庆修建轻轨交通的效益分析463

9.3.4 武汉市轻轨经营状况分析465

9.4 中国轻轨交通的建设466

9.4.1 重庆轻轨较新线建设历程466

9.4.2广珠轻轨步入全面建设阶段468

9.4.3内武汉投资46亿轻轨二期全线开工469

9.4.4 郑州将投资修建轻轨469

9.4.5 成都轻轨提高“绿色门槛” 470

9.5 中国轻轨的发展战略及前景预测471

9.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标471

9.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措472

9.5.3 中国城市轻轨建设展望474

9.5.4 未来轻轨电车的发展前景474

 

第10章   磁悬浮列车476

10.1 磁悬浮列车的概述476

10.1.1 磁悬浮列车的定义476

10.1.2 磁悬浮列车的工作原理476

10.2 国外磁悬浮列车的发展478

10.2.1 总体发展概况478

10.2.2 德国磁悬浮列车发展回顾479

10.2.3 日本磁悬浮列车时速破世界纪录480

10.3 中国磁悬浮列车发展概况480

10.3.1 中国磁悬浮列车的研究状况480

10.3.2 中国自主研发的中低速磁悬浮列车迈入快车道481

10.3.3 国内高速永磁悬浮列车在辽宁诞生484

10.4 中国发展高速磁悬浮列车的意义484

10.4.1 磁悬浮列车的优点484

10.4.2 中国具备发展磁悬浮列车的需求487

10.4.3 适合中国高速客运国情的选择490

10.5 磁悬浮列车技术492

10.5.1 磁悬浮运载技术492

10.5.2 日本超导磁悬浮列车的技术开发492

10.5.3 中低速磁悬浮列车关键技术综述495

10.5.4 磁悬浮列车离开轨道飞驰的技术496

10.6 磁悬浮列车的问题分析497

10.6.1 磁悬浮列车面临的挑战497

10.6.2 磁悬浮列车带来巨大噪音污染499

10.6.3 上海磁悬浮列车每天亏损巨大500

10.7 磁悬浮列车的发展前景502

10.7.1 中国磁悬浮列车前景向好502

10.7.2 中国计划再研制实用型磁悬浮列车503

10.7.3 磁悬浮列车的投资价值大504

 

第11章   城市轨道交通的技术与管理509

11.1 城市轨道交通的供电制式与馈电方式简析509

11.1.1 国内外城市轨道交通车辆供电制式总体概况509

11.1.2 城市轨道交通供电电压制式的标准规定510

11.2 城市轨道交通中的噪声及控制分析512

11.2.1 城市轨道交通噪声的形成和分类512

11.2.2 城市轨道交通噪声的控制措施513

11.2.3 控制城市轨道交通噪声的建议516

11.3 城市轨道交通建设对地价影响的模型分析及实证520

11.3.1 背景520

11.3.2 模型分析522

11.3.3 实证分析527

11.3.4 总结529

11.4 城市轨道交通建设中的工程接口管理530

11.4.1 城市轨道交通建设的工程接口管理的作用530

11.4.2 工程接口管理的组织结构531

11.4.3 工程接口管理实施保障体系532

11.5 城市轨道交通广告资源的经营管理532

11.5.1 轨道交通空间广告资源的特点532

11.5.2 轨道交通空间广告资源的类型533

11.5.3 轨道交通空间广告资源经营原则534

11.5.4 轨道交通空间广告资源经营分析534

11.6 城市轨道交通的经营管理及建议538

11.6.1 轨道交通经营管理体制538

11.6.2 城市轨道交通综合安全管理体系540

11.6.3 发展轨道交通系统的建议543

11.7 城市轨道交通运营管理的发展战略分析545

11.7.1 城市轨道交通的发展战略背景545

11.7.2 管理战略目标545

11.7.3 城市轨道交通运营管理战略建议546

11.7.4 城市轨道交通运营管理战略措施551

 

第12章   城市轨道交通设备的发展现状555

12.1 城市轨道交通设备总体发展概况555

12.1.1 中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备555

12.1.2 中国城轨交通供电系统设备国产化透析555

12.1.3 轨道交通设备国产化进入快车道558

12.1.4 城市轨道交通设备国产化带动钢材行业558

12.2 车辆设备560

12.2.1 地铁车辆560

12.2.2 轻轨车辆561

12.2.3 有轨电车563

12.2.4 磁悬浮列车567

12.3 城市轨道交通信息通信系统569

12.3.1 传输系统570

12.3.2 公务电话系统573

12.3.3 专用电话系统573

12.3.4 广播系统574

12.3.5 电视监控系统575

12.3.6 电源系统575

12.3.7 时钟系统576

12.3.8 无线通信系统576

12.4 城市轨道交通供电系统的中压网络研究577

12.4.1 供电系统的简介及中压网络的定义577

12.4.2 中压网络的构成579

12.4.3 分散式外部电源方案下的中压网络构成586

12.4.4-种新型接线方式研究591

12.5 轨道交通信号系统安全评估及认证体系593

12.5.1 概述593

12.5.2 相关国际标准593

12.5.3 国外的安全评估体系599

12.5.4 中国轨道交通信号系统安全评估602

12.6 城市轨道交通共用信息平台功能及构建604

12.6.1 共用信息平台建设目标604

12.6.2 各智能子系统及其信息需求分析605

12.6.3 共用信息平台的功能608

12.6.4 共用信息平台的构建609

12.7 中国轨道交通装备制造产业提高竞争力策略综述610

12.7.1 产业竞争力系统分析610

12.7.2 中国轨道交通装备制造系统产业竞争分析611

12.7.3 提升中国轨道交通装备制造产业的发展策略616

 

第13章   城市轨道交通设备主要企业620

13.1 国外设备提供商介绍620

13.1.1 庞巴迪运输公司620

13.1.2 法国阿尔斯通公司622

13.1.3 德国西门子交通技术集团627

13.1.4 美国通用电气公司628

13.2 国内设备提供商629

13.2.1 长春轨道客车股份有限公司629

13.2.2 南京浦镇车辆厂629

13.2.3 株洲电力机车厂630

13.2.4 湘潭电机集团632

 

第14章   城市轨道交通投资分析633

14.1 投资机会633

14.1.1 轨道交通等局部产业投资加速633

14.1.2 地铁建设拉动投资与相关产业增长634

14.1.3 中国轨道交通投资首度放开636

14.1.4 城轨交通建设给装备制造业带来无限商机637

14.1.5 “十四五”时期城轨交通投资将超2000亿元638

14.2 中国城市轨道交通投资环境分析与对策639

14.2.1 国内城市轨道交通项目的整体规划639

14.2.2 国内城市轨道交通项目投资环境的现状639

14.2.3 创造良好投资环境的对策642

14.3 国内外城市轨道交通投资及经营模式645

14.3.1 中国城市轨道交通投资与经营模式645

14.3.2 中国城市轨道交通的发展模式649

14.4 融资方式654

14.4.1 设立城市交通础设施建设专项金654

14.4.2 BOT模式655

14.4.3 TOT模式655

14.4.4 PPP模式656

14.4.5 土地开发引导投资656

14.4.6 证券融资659

14.5 投资建议660

14.5.1 城市轨道交通应注重科学规划660

14.5.2 提高轨道交通投资建设和运营管理效率663

14.5.3 鼓励和支持各类社会资本投资铁路建设663

14.5.4 应加强技术风险管理确保建设安全664

 

第15章   轨道交通PPP模式分析669

15.1 PPP的定义与分类669

15.1.1 PPP模式定义及其特点669

15.1.2 PPP的分类670

15.2 轨道交通产品的经济特性672

15.2.1 轨道交通属于准公共产品673

15.2.2 轨道交通有极强的正外部性674

15.2.3 轨道交通的运营有一定的公益性674

15.2.4 轨道交通获取现金的能力强674

15.3 切合中国轨道交通实际的创新PPP模式675

15.3.1 前补偿模式（SB-O-T）675

15.3.2 后补偿模式（B-SO-T）675

15.3.3 对两种PPP模式的理解误区676

15.4 轨道交通实施PPP的原因以及注意的问题679

15.4.1 采用PPP模式的原因679

15.4.2 实施PPP的必要条件680

15.4.3 PPP模式风险分析682

15.4.4 轨道交通行业实施PPP应注意的问题684

 

第16章   城市轨道交通的前景与趋势687（ZY CW）

16.1 城市交通的发展目标与策略687

16.1.1 大城市交通发展的目标与方向687

16.1.2 中国改革城市交通模式势在必行689

16.1.3 中国城市交通的可持续发展690

16.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线692

16.2 轨道交通的发展前景与趋势696

16.2.1 中国高速铁路与城市轨道交通发展趋势696

16.2.2 中国城际轨道交通前景广阔697

16.2.3 京沪穗轨道交通展望698

16.3 中国城市轨道交通设备市场预测699

16.3.1 中国轨道交通设备预测699

16.3.2 中国机车车辆制造业市场广阔701

附录： 

附录一：《城市轨道交通运营管理办法》703

附录二：《中华人民共和国城市规划法》711

附录三：《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》718

附录四：《上海市轨道交通管理条例》725

附录五：《重庆市城市轨道交通管理办法》736

附录六：《大连市城市轨道交通管理办法》742

附录七：《南京市轨道交通管理办法》749

图表目录（部分）：

图表：世界部分大城市都心部、内周部、外周部面积和人口的比较15

图表：世界部分城市公共交通方式分担率15

图表：各种交通方式能源消耗与环境污染的比较16

图表：有轨电车、轻轨和地铁的本特征比较21

图表：重庆杨家坪地区房屋成交价统计图表：34

图表：特大城市地区的道路交通事故统计117

图表：全国已建成通车的城市轨道交通165

图表：全国筹备建设的城轨交通（已立项、申请立项）169

图表：世界主要城市市区人口密度171

图表：国外部分城市轨道交通车辆数量175

图表：上海地铁1、2号线客流及电费一览图表：176

图表：各种交通方式能源消耗与环境污染的比较186

图表：城市轨道交通技术等级图表：215

图表：上海市轨道交通线网图表：285

图表：上海市轨道交通本网络方案组成图表：307

图表：上海市轨道交通“十四五”期间建设设想307

图表：广州市轨道交通线网规划方案322

图表：广州市轨道交通线网的建设一览图表：323

图表：深圳城市轨道交通建设的科学发展观示意图338

图表：南京市出行量预测图表：356

图表：居民（含暂住）各种交通方式全日出行比例预测图表：356

图表：南京市特征年度南北线全线客流预测359

图表：武汉市轨道交通建设本条件对照图表：367

图表：轨道交通对项目影响情况377

图表：轨道交通影响程度378

图表：地铁运营综合管理定额419

图表：地铁效率、运用指标420

图表：地铁改造的测试与勘察的专业及内容438

图表：地铁改造项目试验的专业及内容438

图表：地铁改造专题研究与论证的专业及内容441

图表：德国轻轨交通系统的等级及其主要特征454

图表：北美轻轨系统规模456

图表：运输设施与地价的循环关系图521

图表：北京市城铁13号线线路示意图525

图表：城铁13号线部分楼盘房价变动情况526

图表：北京市城铁八通线路示意图528

图表：北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况528

图表：根据模型计算的房价与实际房价变化比较图表：529

图表：轨道交通空间广告资源类型533

图表：轨道交通空间广告资源融资模式流程图535

图表：轨道交通可采用广告资源融资的础设施537

图表：票面广告融资模式流程图538

图表：城市轨道交通综合安全管理体系机构组成542

图表：国内外高速列车价格类比图表：615

图表：上海市近几年用于交通建设和轨道建设投资的发展情况646

图表：有轨电车、轻轨和地铁的本特征比较650

图表：PPP的各种模式及其含义672

图表：世界典型大城市的轨道交通方式分担率694

图表：城市各种客运交通方式的运输特性比较695

更多图表见正文.........................